2021 年 1 月，第 80,000 辆 Continental GT 在位于克鲁的宾利工场门口公布。专门测试了新的 Continental GT V8。

Bentley Continental GT 已经在天下上第一家碳中和汽车工场克鲁生产了 18 年，它是 R-Type Continental 的继续者：它是那时最快的四人座双门轿跑车。

Continental GT 系列包括Continental GT V8 和W12、GT Speed 和Mulliner 车型。我们测试了入门级车型 GT V8，该款车型装备 4.0 升策动机，可发生 550 马力和 770 牛米的扭矩。最高时速为 318 千米/小时，斟酌到汽车的重量为 2,165 千克，从零到 100 千米/小时的起步时候为 4 秒。

近年来汽车行业采用的一个术语是效力，V8 顺应行业趋向，假如驾驶条件答应，可以禁用八个气缸中的四个。中断时候为 20 毫秒，驾驶员没法发觉。而且，由于我们比来也经常议论自动驾驶，GT Continental V8 满载行驶约 744 千米。

在驾驶了Bentayga Hybrid和Flying Spur V8 以后，我很想说由于它有两个车门，所以宾利欧陆 GT 是家庭跑车。但活动性是宾利 DNA 的一部分，并被 WO Bentley 本人描写为一个怪异的特征，他希望以他的名字命名的汽车“又快又好，是同类产物中最好的”。

虽然一切家庭成员的速度都可以跨越 300 千米/小时，但在我们的高速公路上，我们利用 Bentayga 和 Continental GT 到达了 220 千米/小时——此时我被警告说“速度对于轮胎压力来说太高了”。

但速度只是我喜好宾利的缘由之一，不管 WO 何等关心它，还有其他工作我更欣赏。一个是 V8 引擎的声音，假如您将汽车设备为活动形式，它会发出男中音；另一个缘由是动力的分派方式以及 770 Nm 庞大牵引力的表示方式，经过八速自动变速箱传输到车轮。自动全轮驱动系统按照驾驶条件调剂两个车桥之间的扭矩分派。Continental GT 凡是利用后轮驱动来实现最好效力和性能。

Continental GT是一位运带动名流，他没有电动车的爆发性起步，而是一个意想到自己上风的性能运带动，他一定会赢得角逐。

然后是内饰，这使宾利与天下其他地方区分开来。您只是被材料的质量和与他们一路工作的人的技术所溺爱。在 Continental GT 中更是如此，其驾驶位置在驾驶员四周以活动文雅的精神“量身定制”，一切控制装配都在手。你会感觉这台机械是由一位工匠制造的，他不但在自己的技术上鹤立鸡群，而且在享用他的工作并欣赏它的人的满足感中获得了精神上的滋养。

深红色压花皮革，富丽边沿的镀铬细节，模拟和数字的奇妙夹杂，其精华能够是所谓的宾利扭转显现器，三面扭转屏幕 - 表露单板 - 可延续产物 -当汽车闲置时，一个用于 12.3 英寸触摸屏，其中包括汽车的大部分控制和设备（包括声音、空和谐导航），最初一个用于三个模拟时钟。

座椅之间的中控台上是驾驶形式挑选器：宾利、定制和活动，前者保举用于平常观光，后者用于静态驾驶。悬架也可以按照路况停止调剂，从僵硬到活动，再到奢华轿车般的舒适。

除此之外，还增加了持续阻尼控制系统，其感化是经过不竭调剂减震器对路况、汽车活动和驾驶员需求的响应来优化舒适性和灵活性。该系统不竭丈量车轮与车身之间的速度和间隔，停止需要的调剂，以获得最好的舒适性和灵活性。

来自可选 Mulliner 系列的椅子

座椅可在 20 个偏向上调理，而且可以采用皮革装潢，供给多种色彩和色彩组合。客户还可以挑选接缝：相反，穿插或“鞭子”款式。

我们不要忘记我们在一辆有 2 + 2 个座位的车里。假如驾驶员的身高不跨越 1.70 米，则后排乘客相对舒适 - 不管若何，孩子完全合适那边。对于高个子和想要更多后排空间的人，我保举 Bentayga 或 Flying Spur。

声响系统是一个 1,000 瓦的 Bang & Olufsen，由中心屏幕控制。分歧的是，我们不是经过按“+”和“-”键来调剂低音、低音和中音，而是用手指在圆圈上移动一个发光的地标，其基点是明亮、轻松、布满活力和暖和。我在 Energetic 和 Warm 之间找到了我最喜好的点（带有大量低音的声音）。

Continental GT 的根基价格为 235,000 欧元。选项列表很丰富，可以绝不吃力地将汽车的根基价格额外增加 25%。全景天窗 3,825 欧元，Bang & Olufsen 声响系统 - 6,164 欧元，扭转显现器 - 5,795 欧元。

但是，具有一辆汽车的愿望是无价的。