不瞒大师说，即使作为一位汽车编辑，打仗劳斯莱斯这样顶级豪车的机遇也并不多。当我接过全新古思特(参数|询价)那副闪亮又繁重的钥匙时，我还是抑制住了心里的冲动与高兴。坐在驾驶位目视着车头伫立的欢庆女神雕像，我在想究竟是什么撑起了这个品牌耸峙于奢华汽车金字塔尖的定位，又是什么样的产物让它无愧于Charles Rolls和Henry Royce那句“生产天下上最好的汽车”的誓词？

我们拿到的试驾车是一台标准轴距版古思特，它的指导价是473万元，算上选配可以轻松超越500万元。但就像之前人们口口相传的那样，从古德伍德工场驶出的每台劳斯莱斯都是唯一无二的，所以我并不能非常松散的告诉列位“买一台古思特要花几多钱”。要晓得在量产车中的“高定”范畴，生怕没有一个品牌可以比肩劳斯莱斯的广度和深度。一台劳斯莱斯的价格上限凡是取决于买家的设想力，大概财力。

平心而论，我对红色车漆的汽车主观上并没有好感，这并不是由于红色汽车欠都雅，实在在色彩搭配上黑白灰几近是“万金油”般的存在。但天天在马路上有太多的车辆利用红色，总会让人感觉落了俗套。明天这样一台素雅、纯洁的红色古思特停在我眼前，我刚刚意想到，红色是一种很是考验整车设想神韵的色彩。它的色彩最简单，又很明亮，这些都很轻易展现车辆的细节。所以只要那些设想有气概、有底蕴的车，配上红色才会更显高雅。

聊完了色彩再来说说设想自己，自宝马接手劳斯莱斯以来，这个品牌一向都以厚重的车头外型作为品牌特征。出格是上一代幻影，朴直的车灯和庞大的进气格栅营建出了一种不怒自威的强大气场。换到定位相对入门的古思特身上，这类气场有所收敛。全新古思特在线条外型上倒有些向幻影看齐，它抛弃了车灯四周稍显复杂的曲面，并将前脸表面做得加倍尖锐，表现庄重感的同时也带有一丝年轻气味。

虽然更换了全新的架构，但在轴距上全新古思特连结了和上一代完全不异的水准，为3295mm。得益于车头车尾部分的耽误，整车长又在老款根本之上增加了79mm，到达5546mm。所以从侧面看，长车头车尾的外型会让车辆中心显得松散，视觉体量感并没有出格魁梧，固然在长轴距版上比例会更调和一些。

不知从何时起头，“典范”一词被各大媒体用于描述一些物品的设想上，利用水平可谓众多。在我看来，所谓典范一定是可以传承的、耐久不衰的元素。我们生活在一个快时髦的阶段，一些风行的事物也许经过几个月、也许经过一两年便沉没在历史长河中，所以真正能称上典范的并不占大都。

【以上三图为1955款 劳斯莱斯 Sliver Cloud】

当我拿出这台六十余年前诞生的Silver Cloud图片，你就会发现“帕特农神庙”进气格栅、欢庆女神雕像、大弧面的后备厢盖、修长又平滑的尾部线条几近与现今的车型千篇一概。这些元素履历过时代的沉淀，可以一向风行下去，方可被称为典范。这也就很好诠释了为什么劳斯莱斯车头是尖锐的线条、车尾是圆滑的过渡却非常和谐，由于在很多年前它们就都是这个样子。