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2022-8-2 20:37
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有人说，20岁是一小我最布满希望的年数。 借着20周年的契机，北京现代专门在网上举行了一场“有没有那末一首歌”时光金曲演唱会，听着让感情升温的歌曲，不由自立地让人沉思：北京现代在中国20年，现在变得怎样样了？
说真话，早些年北京现代的很多车型确切让用户发生很深的感情，例如索纳塔、伊兰特、ix35、途胜等等，他们甚至在各自的细分市场做到了持久领军的职位。这对于一个2002年草创并直面强势的德系、美系、日系合资品牌来说，确切不轻易。
有个数据可以跟大师分享，昔时北京现代仅仅用了63个月就完成了产销从0到100万辆的冲破，也就是说均匀每个月产销跨越1.5万辆。不但如此，北京现代在2018年就实现了第1000万辆下线的门坎。相比一些进入中国市场更久的车企，北京现代的表示实在让人感觉冷艳。 1、直面应战，驱逐智能化、电动化时代 回忆历史总是美好的，车企可以到达这样的高度，与其产物表示一定脱不开关连。
晚年间，北京现代就以HSMART+技术品牌计谋为焦点，推出i-GMP平台技术和CVVD持续可变气门延续期技术。不但仅燃油车，实在现代汽车已经同步开辟分歧能源的产物，还是全球最早研发利用氢燃料电池车的车企之一。在业内，很多人都对现代汽车技术结构暗示赞美。
在发财国家市场，现代汽车更是占据半壁山河。现代汽车团体在2022年前5个月已经在全球范围销售跨越39万辆新能源汽车，累计销量跨越300万辆。
现在是智能化、电动化的时代。对于北京现代来说，是应战也是机遇。车事君领会到2022年北京现代股东双方结合增资60亿元而且组建全新治理团队，进一步在全球最大的新能源市场深耕发力。 2、更多新车型将投放， 产物结构发生改变 从官方获得的消息，北京现代计划在2023年起头投放两款专属EV车型，车事君以为这是一个积极的表示。究竟在新能源车型在中国市场非常吃香。
同时，别的新能源产物也会加速引进，例如外型冷艳的纯电车型IONIQ，又如先辈氢燃料电池车NEXO等。北京现代也希望基于中国完整的产业链结构上风，建立打造新能源产物生产和出口基地。
车事君以为，北京现代在中国20年，见证了中国汽车成长的历史，从入门到高端，从汽油到新能源。现在北京现代20岁了，势必必要加倍尽力以鞭策品牌向上的改变。产物不但要加速智能化、电动化的推动，而且要把数字化、车联网技术以及自动驾驶技术进一步提高以吸引更多年轻用户。
固然，北京现代并不是不晓得其中的重要性。是以在未来我们将会面到北京现代产物结构会由于中国市场的成长而有较大的改变。以往，中国经济还在起步，各大品牌所推出的入门的车型相对会多一些，一样北京现代也是如此。按照消息，北京现代的车型结构相对简单，投放一款入门轿车满足刚需用户，投放一款中级轿车、三款SUV以及一款MPV满足年轻用户和家庭群体。
现在的北京现代变得更有冲劲，延续对中国市场加大投入，带来更多的新产物。现在的北京现代变得更有方针，力图在2025年实现52万台的销量方针。现在的北京现代变得更果断，为下一个20年而不竭尽力。 |
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