随着超奢华品牌的厂家连续公布2022年上半年的销量，“皇冠上的明珠”的上半年景绩让人们大跌眼镜，不是说全天下经济情况欠好？俄乌抵触致使汽车行业成长受阻？电动化在汽车行业倡议了一轮倾覆性的反动？为什么价格高屋建瓴、满身散发出“难闻”汽油味的它们反而越卖越好？

据统计，兰博基尼上半年销量5090辆，同比增加4.9%；法拉利上半年销量6706辆，同比增加22.9%，劳斯莱斯上半年销量3191辆，同比增加6.8%；宾利上半年销量7398辆，同比增加3%。

不但如此，从2021年的销售记录也印证了“超奢华品牌成长微弱”这一点。整体看来，这些超奢华品牌销售势头向好，似乎一点儿也没有遭到当前经济情况和电动化趋向的影响。

◉

兰博基尼：销量破历史记录，Urus进献超六成

8月2日，兰博基尼在圣亚加塔·波隆尼公布了其2022年上半年业绩数据，2022年1-6月，兰博基尼在全球市场共托付5090辆新车，较客岁同期增加4.9%。

值得留意的是，兰博基尼今年上半年从销量、营业额到盈利才能等几大首要目标，均创下了历史最好的新记载。其中最为突出的不是销量而是营业利润，从2.51亿欧元增加至4.25亿欧元，与2021年同期相比增加幅度到达了近70％。

兰博基尼首席履行官Stephan Winkelmann暗示：“虽然地缘政治大势使不肯定性延续存在，兰博基尼在今年上半年照旧获得了出色的成就。公司远景照旧悲观，今朝的定单量已经覆盖至2023年的全数产能。”言下之意，兰博基尼求过于供。

在地区散布方面，美国照旧是兰博基尼最大市场，其上半年销量到达了1521台，位列其次的是大中国市场，销量到达了576台。排名第三的是德国，销量为468台。以后是销量440台的英国市场以及中东市场销量282台。

而在车型方面，颇具嘲讽意味的是，两款跑车“小牛”和“大牛”两款跑车占据了39%，而新推出的SUV——Urus，却占据了上半年5090辆总销量的61%。兰博基尼Urus曾是天下上最快的SUV，虽然现在这个头衔已经易主，但照旧是接近入门级超跑的水平。搭载的4.0T八缸双涡轮增压策动机，最大马力650匹，峰值扭矩850牛米。

听说Urus“性价比”很是高，口岸现车月内可提，车辆含选装、消耗税设置总额379W，现在砍掉30个W，349W即可开走。

◉

法拉利：全球销量增加 23%

8月2日，法拉利公布了2022年上半年（1-6月）全球新车销量（出货量）成果。总销量为6706台，同比增加23%，持续第二年跨越上年的成就。

分区市场看，欧洲、中东和非洲上半年销量同比增加12%至3,140辆，持续第二年增加。北美和南美也同比增加 22% 至 1,711 辆，持续第二年跨越上年。中国（含港澳台）同比增加 79% 至 643 辆，持续第二年增加。

法拉利还暗示，上半年的成就也是品牌建立 75 年来的新高，并是以将今年的预期支出由 48 亿欧元上调至 49 亿欧元，预期利润也增加至 11.8 亿欧元。

作为超跑界“泰斗”，法拉利的整体表示比兰博基尼更加给力。不但在销量上比兰博基尼多出1600多辆，而且销售的全都是正儿八经的跑车。

不外，随着法拉利也没有逃出“SUV真香”定律，顿时就要在 9 月中推出品牌首款 SUV Purosangue ，销售格式能够出现变化。估计新车动力或将采用SF90 Stradale上那套由4.0T双涡轮增压V8策动机与三台电动机组合在一路的混动系统，起售价也将远高于兰博基尼Urus的22万美圆。

法拉利并没有公布具体车型的销量。虽然 Ferrari 已公布 2030 年会有 80%的新车为纯电或油电车款，但在一切 2022 年第二季所托付的新车中，传统内燃机引擎车型仍占了 83%，只要 17%为油电混动车款。

◉

劳斯莱斯：期望闪灵接班库里南

按照劳斯莱斯公布了第二季度的财报数据显现，劳斯莱斯上半年支出53.1亿英镑，预期54.2亿英镑，略逊于预期；营业利润1.25亿英镑；调剂后税前吃亏1.11亿英镑，预期吃亏0.44亿英镑，逊于预期。但劳斯莱斯连结2022年全年业绩指引稳定。

当前，劳斯莱斯在华销售的量产车型有幻影、古斯特、库里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售价最低，起售价为473万元；售价最高的车型幻影，起售价790万元。但这个数据的“含金量”在于，劳斯莱斯40%的销量都是库里南进献的，这款车型今朝在国内的厂商指导价高达610~780万元。

劳斯莱斯是很是积极转型电动化的品牌，旗下首款首款纯电车型“闪灵”将于2023年正式公布，至2030年，劳斯莱斯将成为一家纯电动车品牌。按照劳斯莱斯比来的公布会，劳斯莱斯“闪灵”的开辟已完成近40%，继续其总里程250万千米的门路测试。

在中国，劳斯莱斯是很是受接待的超奢华品牌，客岁劳斯莱斯全年总销量为5586台，缔造了117年历史上最高记载，其中中国市场占了1653台，和北美同为劳斯莱斯最大单一市场。更稀有据表白，20%的中国车主年龄不到20岁，很是受富二代们的接待。

◉

宾利：添越车型独占40%

按照宾利汽车公布的2022年上半年的财报，上半年全球销量到达7398台，相比客岁同期增加了3%。

虽然销量增加不大，但盈利很是可观，营业利润到达3.98亿欧元，较客岁同期增加124%。均匀每台宾利汽车的营业支出从18.6万欧元增加到21.3万欧元（约合群众币146.8万元群众币）。2022年上半年，宾利汽车的销售利润率一样跨越客岁同期的13.4%，到达23.3%。

在分区市场方面，美洲是宾利第一大市场，占比28%，其次是中国市场。销量增加最大的地区市场是欧洲，同比增加33%。

同均匀售价跨越600万元的劳斯莱斯相比，而宾利车型的均匀售价大约在300万出头，是以宾利甚至被很多人视为“千年老二”。具体车型方面，最受客户喜爱的是SUV车型 ——宾利添越，占全球总销量的40%，宾利飞奔车型占27%，欧陆GT车型占33%。

宾利一样亮相要积极转型电动化，到2030年宾利将只生产电动汽车。但宾利首款纯电动车宾利EV将在2025年才计划正式公布，相比劳斯莱斯“闪灵”慢了2年。听说这款新车将具有1400马力的功率，百千米加速不到1.5秒。

写在最初

从以上盘点大师也看到了，虽然全球经济远景不清朗、纯电转型缓慢，但这些一点儿都不迟误超奢华品牌赢利。几千台销量就能缔造上亿欧元的利润，只能让人感慨超奢华品牌的超强溢价才能。

相比缓慢转型电动化，超奢华品牌更热衷的一件事是研发SUV车型。不能不说，这一招还真管用，看看兰博基尼Urus、法拉利Purosangue、劳斯莱斯库里南、宾利添越，都逃不出“SUV真香”定律。