文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产物] 探险者是福特汽车旗下典范中大型SUV，作为一款全球车型，至今已成长至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一向以来为广大用户所津津有味。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夜正式上市，具体日期或为8月24日。克日，我们也对新车停止了试驾体验。

新车特点

新车表面细节停止了优化升级

表面设想方面，新车整体设想气概与现款车型根基连结分歧，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部利用全新锁链式镀铬细节设想，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差别。

新车将供给五种车身色彩供用户挑选

同时，新车表面细节更多利用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则利用黑化处置。贯串式灯带毗连左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车供给格陵兰白、天穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种色彩供挑选，其中性能蓝色是顶配车型专属。

新车的车身尺寸与现款车型根基分歧

车身尺寸方面，新款探险者长宽高别离为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型根基连结分歧。此外，探险者的车身尺寸和轴距比公共途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。

“蝎子”轮胎夸大抓地力

实拍车型装备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出活动感。轮胎挑选的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎重视抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对照同级车型也具有一点领先上风。

新车尾灯组款式加倍时髦

从尾部来看，新款探险者后部车窗以下外型元素均迎来调剂。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向安插起头向横向成长，虽然非贯串式尾灯组，不外在镀铬饰条的毗连下，视觉结果却很类似贯串式设想。此外，新车排气结构继续为双边共两出结构，不外尾段排气外型从圆形调剂为四边形设想。

内饰换装全新款式中控大屏

中控大屏的尺寸为27英寸

大屏幕延长至副驾驶位前方

内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终究被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延长到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置加倍靠下，空调控制区疑似调剂为触控操纵，其换挡机构继续为旋钮式设想。细节方面，新车在中控台边沿、门板内侧等位置别离利用了镀铬饰条和亮黑色饰板停止修饰点缀。

偏向盘采用真皮包裹

仪表界面UI设想没有变化

偏向盘外型没有变化，皮质材料包覆手感细致，各个多功用按键利用随手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型连结分歧，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD昂首显现系统，其包括了导航、DAT驾驶帮助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。

SYNC信息文娱系统是全系车型标配

车辆仅保存少许实体按钮，大大都功用经过屏幕来操纵

中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显现清楚，从现实操纵体验来看，系统流利，未出现卡顿现象。同时SYNC信息文娱系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热门功用也是全系车型都有所装备。无线手机充电和B&O品牌声响则是两款高配车型专属。

除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB自动平安系统、倒车影象、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功用均为全系车型标配。

前排座椅活动气概明显，装备推拿功用

新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也根基没有变化，前排座椅颇具活动气概，从现实乘坐体验来看，其包裹感和支持性表示不错。前排座椅支持电动调理，顶配车型独享12向电动调理功用。

新车供给6座和7座两种座舱结构形式

探险者供给6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调理加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得留意的是，林肯飞翔家也装备座椅语音复位功用。

第三排座椅的舒适性并没有明显进步

座椅设置方面，顶配车型装备前排座椅推拿功用，高配的两款车型支持前排座椅透风以及前后排座椅加热功用。

新车搭载L2+级驾驶帮助功用

驾驶帮助设置方面，新车搭载了L2+级别驾驶帮助系统，且装备V2I车路协同系统，实现18项驾驶帮助功用。全速段居中iACC智能自顺应巡航，集成了百度ADAS舆图，可以为车辆驾驶供给更切确的门路属性，偏僻门路也能切确控制车辆巡航速度，自动识别门路交通限速标识；

整合ADAS高精舆图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时候的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆连结在车道中心。

在部分城市还支持“车路协同”功用

“车—路—云”双向通讯，基于现有商用4G蜂窝收集的通讯形式，为车主实时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通讯息播报等信息。未来计划将经过OTA升级接入更多城市的聪明交通系统。

动力信息

新车照旧搭载2.3T策动机

动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸策动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统婚配10速自动变速箱，并可供给后驱和四驱车型。新车装备前后轴动力智能分派系统，后轴最大可分派100%动力，同时，新车还搭载了TMS地形治理系统。

横向对照来看，这款2.3T策动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率策动机表示更好。值得一提的是，这台2.3T策动机支持加注国标92号汽油。

探险者与林肯飞翔家诞生于同一平台

国产探险者诞生于福特团体最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞翔家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者具有了更好的操控性。

驾驶体验

低扭充沛，起步阶段加速体验较为轻盈

高速巡航状态下的再加速才能表示杰出

现实驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭开释充实，动力反应积极，在加速初段，车辆还是可以供给较为轻盈的驾驶体验。

这台2.3T策动机的动力参数很标致，但在现实行驶中，其动力输出感受还是以“温顺”为主，即使油门到底，也很难获得“激烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速才能不算强，但应对平常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台策动性可以带来“80分”的动力表示。

10AT变速箱换挡行动柔柔、速度快

10AT变速箱表示中规中矩，其换挡行动柔柔、速度快，平常行驶时乐于积极升挡以进步燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时候来做“判定”，然后才能完成降挡行动。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶然会发生稍微抑扬现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。

新车供给活动、经济等多种驾驶形式

探险者供给有经济、活动、标准以及非铺装路面等多种驾驶形式。在活动形式下，策动灵活力响应加倍积极，每次踩下油门所获得的反应也加倍清楚。现实驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120千米左右时可以挂入10挡，这一设定将让其具有更好的高速巡航状态燃油经济性。

底盘调校出色，更偏重展现活动感

底盘方面，新车的底盘调校水平较高，平常行驶时，路面上细碎的波动震动可以被有用过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身供给有力支持。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也很是值得必定。

竞品分析

别克昂科旗

公共途昂

7月份中大型SUV销量榜

作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜伏合作对手包括公共途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开辟者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。懂车帝销量排行榜显现，7月份探险者共售出1230台。新车估计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请延续关注懂车帝报道。