文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产物] 从2004年进入中国市场以来，18年中天籁完成了3次垂直换代，堆集了数以万计的用户群体和粉丝。在每一个期间，天籁都是街头巷尾中最多见的日系品牌轿车之一，而其出色的舒适性也被用户冠以“大沙发”的美誉。时至本日，第七代天籁中期改款版本已经踏浪而来，官方也将其界说为“准八代天籁”，那末新车的气力究竟若何？赶在上市前夜，我们也对其停止了争先体验。

动力信息：动力系统连结稳定，性能出色但油耗表示一般

策动机舱特写

图片来历懂车帝车型页

图片来历懂车帝车型页

在此前，懂车帝也对搭载同一款策动机的2021款天籁停止了实测，这套动力总成0-100千米/小时的加速时候为7.03秒，相比雅阁、迈腾、凯美瑞来看具有一定上风。同时，在油耗方面，新车经过实测得出百千米油耗为8.71升/100千米，在动力上虽然表示突出，但在油耗上还是和雅阁、迈腾以及凯美瑞存在一定差异。而在几款热销车型当中，雅阁的油耗表示比力出色。（实测详情请检察懂车帝APP）

试驾体验：照旧平顺，NVH有提升

虽然并非初度体验这套2.0升涡轮增压策动机和CVT变速箱的组合，但再次上手还是能为其出色的平顺性能和充分的动力储备感应惊奇。亮眼的加速表示并不代表其有着偏执的动力性能，一旦熟悉了它的脾性以后，还是能感遭到这照旧是一台专门为家用出行场景打造的产物。

动力系统稳定，给人的感受照旧以舒适性为主

开启ECO形式，整台车表示非常慵懒，不急不躁的油门踏板禁得起任何撩拨，直至踩到油门踏板路程中段，策动机才会将动力完全开释出来，在平常超车中需要留有一定耐心，打好提早量。而封闭ECO形式以后，策动机根本转速会有一定提升，且油门踏板初段的发力特征也会有变化，响应速度积极了一些，但整体来说并没有给人一种“割裂”感。

ECO形式下响应并不积极，策动机的表示略显慵懒

整套动力系统的平顺性才是这台车在静态驾驶部分的最大亮点，对于喜好开快车的人来说，2.0升涡轮增压策动机生怕难以满足他的胃口。但在CVT变速箱的慎密配合下，动力输出曲线平衡，并没有任何高耸的发抖，以致于可以让人很快熟悉这台车的“性情”，用脚底下的“标准”来掌控策动机转速，轻松好开算是这台车的一大优点。

整套系统动力表示平顺

初段的动力表示并不代表其是一个行走在马路上的移动路障，俗语说得好“只要怂人，没有怂车”，只要将策动机的转速连结在3000转以上，整套动力的中后段表示还是比力充分的，高速超车也比力顺畅。惟独CVT变速箱在这方面表示有些疲塌，相比手自一体和双离合器变速箱来说还有一定差别，固然这是也机械结构和取向上的差别，假如这台策动机换上了手自一体变速箱，那末其表示生怕会有很明显的分歧。

转向手感无惊无喜，属于比力平平的范例

转向手感表示自始自终，参考其舒适家用的定位来看，略显模糊的指向性也有情可原，假如中心虚位能削减一些，操控还会有一定提升。此外，转向力度在中高速也会有明显提升，有着比力沉稳的手感，但车身灵活性上表示还是平平。虽然没有给整台车拖后腿，但也没有任何亮点。

路况较好的柏油路上底盘舒适性比力出色，但假如路况稍差，就要靠座椅来化解振动了

天籁采用前麦弗逊式自力悬挂后多连杆式自力悬挂的组合，从现实门路表示来看，整套底盘对于波动的过滤并不算完全，一些细碎的冲击还需要车内的柔嫩的座椅来化解，假如能加倍沉稳一点，表示会更好。

NVH方面有一定提升，车内隔音材料也比老款更多了一些

NVH方面表示出色，新款天籁在前排风挡和车窗玻璃处都采用了双层夹胶玻璃，对于车外乐音的隔断相比老款有一定提升，且路噪和胎噪也控制得不错。

表面内饰：外型年轻化，64色空气灯是亮点

整车设想有了明显的年轻化趋向

中网尺寸相比老款更大一些，且视觉结果加倍扁平化

头灯组加倍狭长

在取消了前包围两侧灯组以后，加倍突出了全新的进气格栅，使得人们的视野更轻易集合在中心的品牌标识上。两侧前大灯组外型也有小幅度调剂，整体设想加倍狭长，内采用了两颗并列排布的LED灯组，这线设想的白天行车灯带也加倍修长。

新车长宽高别离为4906/1850/1447毫米，轴距为2825毫米

19英寸轮辋

侧面变化并不明显，实拍车型在D柱上停止了熏黑处置，营建出悬浮式车顶的视觉结果，下方也装备了全新的19英寸密辐条款式轮辋。前低后高的车身腰线营建了向前爬升的视觉结果，这一点和老款车型分歧。

车尾条理感更丰富了一些

尾灯增加了更多立体式设想

车尾设想更沉稳了一些，尾灯组内外型大变，立体感更强而且融入了熏黑的设想元素，显得年轻时髦一些。此外，老款车型“ALTIMA”标识也移动到了品牌标识下方，后包围也采用了镀铬元素点缀，双边共双出的外型设想相比老款更能表现出新车的档次感。

内饰照旧为传统的对称式结构，中控屏幕尺寸有所提升

内饰方面，新款天籁将对中控台外型停止微调，采用全新横向贯串式设想，同步伐整的还包括空调出风口款式。而作为首要变化之一，新车悬浮式中控屏尺寸有所增加，中心通道处的设想则连结稳定。值得一提的是，新款天籁还增加了64色空气灯，车内的空气感相比老款车型有了明显提升。

仪表盘款式与现款车型分歧

中控大屏尺寸为12.3英寸

中控大屏功用并不算丰富，但平常用到的软件根基都在，除了高德导航之外还有爱奇艺、车家互联、酷狗音乐等。从操纵手感上来看，屏幕响应速度比力快，惟独在显现清楚度上还有提升空间。

车载高德导航

新增64色空气灯

座椅添补物丰富，且顶配车型装备了加热、透风以及推拿功用

座椅舒适度在同级别车型中照旧表示出色，对于腿部的承托也很到位，添补物丰富的靠垫会给人一种顶起来的感受，但远程驾驶时可以有用减缓背部的疲惫，惟独在侧翼的支持性上表示一般，参考其家用舒适定位，这样的设想也可以接管。

写在最初：

作为春风日产在轿车市场的绝对主力，新款天籁延续了老款车型的优点，而且填补了老款车型在档次感、空气感等方面的短板，虽然动力表示守旧，但舒适性在同级别车型中照旧名列前茅，可以看做是一款稳中求进的中期改款版本。而参考懂车帝销量榜单来看，其近半年来销量也到达71771台，位居中型车市场第5名。对于新款天籁列位还有什么想法，也接待鄙人方批评区和我们一路会商。