自2018年末“戈恩事务”发生以来，法国汽车制造商雷诺就堕入了史上最大的危机，不但与日产的同盟摇摇欲坠，业绩也是以一落千丈。随后爆发的疫情更让雷诺的处境落井下石，2020年，雷诺吃亏一度到达80.5亿欧元，尔后还被迫退出中国乘用车市场。虽然雷诺在2021年关于扭亏为盈，但今年俄乌抵触的爆发又给了雷诺繁重一击。此前，俄罗斯是雷诺最大的外洋市场，盈利占团体年利润的10％。但在当前的国际情势下，雷诺只能无法地挑选退出俄罗斯市场，并意味性地以1卢布的价格，将其所持有的俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车68％股份，让渡给俄罗斯国家汽车工程研讨院NAMI。在多重冲击之下，雷诺想要大张旗鼓，只能拿出破釜沉舟的决心和勇气，在全新赛道上发力。

从今年2月公布营业拆分，到11月敲定拆分重组细节，用时9个月，雷诺历史上最激进的一次变化终究大幕拉起。在克日举行的本钱市场日上，雷诺团体首席履行官卢卡·德·梅奥公布，在Renaulution计谋计划前两个阶段“复兴”和“创新”完成后，团体正式开启Renaulution计谋计划的第三章——变化。未来，雷诺将把团体的资本集合于汽车和移动出行范畴代价链的各个方面。

“雷诺团体的方针是成为下一代汽车公司，并将专注于五大营业，涵盖一切全新代价链。”该团体在一份声明中暗示。这五大营业别离是：纯电动汽车和软件公司Ampere；跑车品牌Alpine；金融办事Mobilize、循环经济公司The Future Is NEUTRAL、传统营业Power。

其中，最为引人关注的莫过于雷诺拆分电动汽车和内燃机营业的计划获得证实。值得留意的是，福特曾在今年3月公布拆分电动汽车与内燃机营业，并各自建立营业部分，但并未自力进来。相比之下，雷诺团体新建立的Ampere是“首个从主机厂剥离诞生的纯电动汽车和软件公司”，计划2023年下半年在巴黎泛欧买卖所停止初次公然募股（IPO）。

按照雷诺团体今年2月公布的计划，其纯电动汽车营业将集合在法国，而内燃机、混动车及变速器将在法国之外的国家生产。今后次雷诺团体公布的最新变化计划来看，根基沿袭了上述思绪。具体来看，Ampere的定位是一家科技公司，营业聚焦纯电动汽车和软件，总部位于法国；Power则会聚了雷诺的传统焦点营业，将继续在雷诺、达契亚和雷诺LCV品牌下开辟燃油和夹杂动力汽车，每个品牌有其专门的构造和治理。别的，为了继续推动Power营业，雷诺团体和吉祥公布建立一家内燃机和混动系统技术公司。

别的，雷诺团体在营业拆分上与福特还有一点分歧，行将插混营业归属到传统营业板块，Ampere聚焦纯电动汽车营业。这能够与雷诺团体一向以来走纯电动技术线路有关。这样一来，雷诺团体的纯电动汽车营业将与内燃机、混动营业完全“分炊”，前者也就是Ampere被寄与厚望，挑选“单飞”。待其上市后，雷诺团体仍然会控股Ampere，但期望引入高通等潜伏投资者，估值方针是100亿欧元。这并不是一件轻易的事，究竟今朝雷诺团体自己的市值也只要90多亿欧元而已。

按计划，Ampere将专注于智能电动汽车营业的增加，在2025年到达收支平衡，2030年营业利润率约为10％。产物方面，到2030年Ampere将推出6款电动车型，并计划到2031年使得雷诺品牌纯电动车产量到达约100万辆。别的，软件被视为车企未来重要的支出来历之一，为此雷诺团体与谷歌及高通增强了合作，计划打造“软件界说汽车（SDV）”平台，其支持数字化座舱、互联和高级驾驶帮助系统（ADAS）。

纯电动汽车营业“单飞”后，雷诺、达契亚和雷诺轻型商用车（LCV）品牌仍然会继续推动内燃机及混动系统营业，究竟团体当前还要靠其“输血”。不外，为了实现范围效应，下降本钱，雷诺团体计划将其动力总成板块与吉祥合并，建立一家对半持股的合资公司，以开辟、销售内燃机和混动系统的部件和系统，产物包括燃油策动机、混动策动机、插电混动策动机、变速器等。

这些产物将用于沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉祥汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个品牌，未来还可用于更多第三方汽车品牌。合资公司计划在三大洲运营17家工场，员工总数约1.9万人，估计将具有每年500万套产能和150亿欧元营收。

对于雷诺团体和吉祥来说，这一“操纵”可以算得上是各取所需。借助雷诺团体在欧洲、拉美等地的影响力，吉祥的产物和技术可以顺遂进入这些市场。至于雷诺团体，其在中国市场表示欠安，此前退出了春风雷诺，以后牵手吉祥，希望借助吉祥的混动平台技术和CMA架构在中国推出雷诺品牌混动车。此次动力总成合资公司的建立，无疑可以进一步支持雷诺品牌在华的混动计谋。

而且，中国市场是“新四化”浪潮中的“弄潮儿”，为了顺遂实现转型，雷诺确切比以往任何时辰都加倍需要中国市场的支持。而德·梅奥此前也曾暗示：“一个国际化公司就必须得在中国运营。雷诺必须扪心自问，我们应当在什么时辰，以什么方式重回中国。”有了吉祥这个强大的合作伙伴，雷诺可以更快落地更适用于中国市场的电动车型，借此扩大雷诺品牌在中国市场的声量。

雷诺轻型商用车营业一样也将受益于与吉祥的技术合作。此外，按计划，雷诺团体将与一家主机厂合作，推出“倾覆性的、电动的和以软件界说的厢式车辆系列”FlexEVan，可实现实时、端到真个操纵监控和数据驱动的车队治理，有用下降利用本钱。这意味着，雷诺轻型商用车营业也将向着电动化、数字化偏向改变。

除了纯电动汽车和内燃机、混动营业外，雷诺团体还聚焦于新设立的营业部分，包括跑车品牌Alpine、金融办事，以及移动出行和接管营业。特别是其设立的循环经济公司，在车辆全生命周期供给闭环接管处理计划，这也是宝马、奔驰等跨国车企重点关注的范畴。

雷诺团体此次大马金刀的鼎新，一方面是由于面临来自投资者和监管机构的压力，欧盟经过2025年“禁燃令”后，车企都不能不加速转型；另一方面也是由于雷诺因“戈恩事务”元气大伤，与日产的关系一度降至冰点。

为了摆脱困局，雷诺团体在2021年头公布了Renaulution计谋计划，从追求销量转向追求盈利和未来增加，全部计谋计分别为复兴、创新和变化三个阶段。其中，变化阶段原定始于2025年开启，将贸易形式转向科技、能源和出行范畴。现在，仅仅不到2年，雷诺团体就提早拉开了变化的大幕，甚至为此不惜在股权方面临同盟伙伴日产做出妥协。

此前外媒报道称，雷诺团体希望日产投资其拆分后的纯电动车营业，并压服日产赞成雷诺团体将部份内燃机和混动营业出售给吉祥，而作为交换，日产则借机向雷诺施压，希望雷诺大幅下降所持日产股份至15％，以改变双方持久不服衡的持股结构。今朝，雷诺持有日产43％的有投票权股份，而日产持有雷诺15％的无投票权股份，这也是持久以来双方冲突的重要根源。

从今朝的情况来看，雷诺的诉求根基获得实现，内燃机和混动营业虽然并没有间接出售给吉祥，但也与吉祥告竣了合资协议。日产方面也松口了，暗示正在斟酌投资雷诺团体新建立的纯电动车公司，即Ampere。对此，雷诺自然也要表示出自己的诚意。据日媒最新报道称，雷诺能够会将其持有的部分日产股份让渡给一家信任公司，从而使得双方的持股到达平衡。

可以说，不管是变更股权，还是拆分营业，抑或是此前决然退出俄罗斯市场，都可以看出雷诺团体转型的紧急感，和对于提升业绩的期盼。雷诺团体设定的营业利润率方针是2025年跨越8％，2030年跨越10％，现在年估计是5％。此外，雷诺团体还决议2023年起头规复派息。

一切似乎在向着好的偏向成长，但还有很多不肯定性身分，雷诺团体与日产的博弈至今悬而未决，且此后雷诺要若何处置与吉祥、日产的合作关系也是一个考验，而雷诺团体寄与厚望的Ampere能否成为下一个“特斯拉”，该团体能否顺遂迈过转型这一关，这些都要打上一个问号。