12月5日消息,克日,研讨机构SNE Research公布了最新动力电池装车量数据。从数据显现,今年10月全球电动汽车电池装车总量到达48GWh,同比增加73.6%。停止今朝,全球电动汽车电池装机量已经持续28个月连结稳定增加。因而可知,全球动力电池产业进入了高速成长阶段。 (图片来历:SNE Research) 单从10月来看,宁德时代以37.6%的市场份额稳居全球动力电池市场第一;其次就是比亚迪,以16.2%的市场份额成功反超LG新能源,重回第二;剩下的LG新能源、松下、SK-On紧随厥后,市场份额别离为11.3%、6.3%以及5.4%。 从数据上可以发现,与客岁同期相比,我国的动力电池产业获得了奔腾性的停顿,非论是动力电池巨头宁德时代,还是国内的其他新兴动力电池企业,装车量都有明显提升。值得一提的是,宁德时代和比亚迪已经占据了全球动力电池市场一半的市场份额,不难发现这两家电池供给商已经成为很多车企的支流挑选,特别是宁德时代,凭仗着先辈的动力电池技术,遭到了大部分车企的喜爱,装车量持续屡次排第一。 (图片来历:宁德时代官方网站) 在小雷看来,宁德时代能有这么好的市场表示,首要归功于其在动力电池的早期结构。由于较早入局动力电池行业,让宁德时代堆集了很多先辈的动力电池技术,比如麒麟电池、钠离子电池、CTP技术等,假如没有这些先辈技术,宁德时代很难成为全球第一大动力电池供给商。 (图片来历:LG新能源官方网站) 不外,虽然宁德时代的市占率很高,可是大部分客户都是来自国内,外洋市场的客户明显较少。别的,像LG新能源这样的动力电池供给商已经有后发先至的架势,不但在多个国家建厂,扩大产能,还收获了来自特斯拉、通用汽车等多个著名车企的定单,未来随着产能的逐步提升,LG新能源的上风还会更大,所以宁德时代面临的应战还是很大的。 总的来说,宁德时代是今朝最大的动力电池供给商,就算LG新能源、SK- On和三星SDI三家韩国动力电池供给商加起来,市场份额也没有宁德时代高。不外,宁德时代还要继续尽力,加大对外洋市场的结构,才能在市场中继续连结领先,要否则即使在国内市场具有很高的市场份额,也会被LG新能源给超越。 (封面图来历:宁德时代官方网站) |
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