2022年末端，春风日产迎来了一个新的里程碑：19年时候告竣1500万销量，是唯一告竣1500万整车销量的日系合资车企，也是最年轻、速度最快的合资车企。

春风日产的销量增速，不竭加速。2003年第一台阳光下线时，年销量仅为6.5万辆；而2018年-2022年的4年间，春风日产便实现了从1000万辆到1500万辆的冲破。

披荆斩棘的500万

2019年起头，全球市场出现了很多制约身分，汽车行业也不竭面临应战。经济下行的布景下，一方面疫情频频致使供求关系失衡，另一方面缺芯潮间接影响产能和销量。

应战常常也包括着机遇，更是品牌发展的催化剂。“双碳”方针加速汽车产业链的变化与重构，新能源市场斥地全新赛道；另一方面，国内汽车消耗需求增加，同时结构性增加变化，年轻消耗者成为支流。

当汽车市场多元化的动力线路激发新一轮风暴时，每家车企都在寻觅那条通向“罗马”的门路。电动化浪潮中，春风日产提出的燃油、e-POWER和纯电三大技术线路三管齐下的多赛道动力途径，即以VC-Turbo超变擎引领燃油动力时代，以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色协力，披荆斩棘抢滩“双碳”方针。

其中，VC-Turbo超变擎凭仗首创多连杆结构，实现紧缩比智能变化，在保证动力的同时下降油耗。今年9月份，焕新上市的第七代天籁便搭载了VC-Turbo超变擎2.0T策动机，371N·m同级最强扭矩，带来6秒级百千米加速才能，加上6.6L/100km油耗的表示，完善诠释了超强动力和超低油耗的兼顾，而第七代天籁也将为春风日产销量延续加码。

新能源赛道也在延续发力。

2021年周全导入e-POWER技术，是日产不用充电的电驱技术，既保存燃油补能的上风，又有纯电体验，还不用担忧续航焦虑。在轩逸·电驱版e-POWER车型上，消耗者可以体验到提速快、更平顺、高节能、低乐音的全新体验，相比日系“两田”的HEV混动技术，e-POWER带来的是一种加倍具有品格的驾乘感受。

2022年纯电爆发元年中，搭载Zero Emission纯电技术的ARIYA艾睿雅上市，代表着春风日产正式向纯电动市场倡议了打击，而且1500万销量里程碑的最初“一笔”由ARIYA艾睿雅添上。春风日产将会推出更多搭载e-POWER与Zero Emission技术的产物，按照计划，到2025年要到达9款车型之多，届时电气化产物销量要占总销量40%以上。

不到4年再加500万销量，之于18年1000万销量，显现了加速爆发的态势，这是春风日产速度的最好写照。1500万销量背后，是披荆斩棘的昼夜兼程，也是多元生态的良性成长。

技术日产气力剖析

日产最著名的两个标签，一是沙发厂，二是技术日产。前者是软气力，后者则是硬气力。

技术日产的口号，源于上个世纪90年月，彼时RB26DETT、RB20、CA、SR、VQ系列策动机，ATTESA E-TS四轮驱动系统、HICAS四轮转向系统等等，至今还被日产车迷津津有味。现在技术日产的代表作，更多说的是VC-TURBO可变紧缩比策动机、DLC涂层技术、VVEL可变气门升程技术、e-POWER混动技术。

除了动力技术外，我想讲讲关于日产分歧纬度的“技术气力”。

一是关于纯电技术。虽然ARIYA艾睿雅没能赶得上新能源赛道的早班车，但日产投入研发新能源却是急先锋。从第一台纯电动车算起，日产在这条路上也已经走过70多年历史了。早在1947年，日产就诞生了第一款电动车TAMA；1983年，日产推出了天下上第一辆利用交换异步电动机的电动汽车 - 日产March EV；2010年，天下上第一台量产搭载永磁同步机电的电动车LEAF聆风出售，曾持续8年获得全球销冠。

而Zero Emission日产纯电技术是NISSAN 70余年纯电科技的技术结晶，以及跨越25年的电池研发与制造经历，电池0严重变乱。厚积薄发，是技术日产的一个重要特质。

二是超智联车联网系统。若何应当年轻消耗市场需求，是近些年日产从家用车的舒适区不竭发力的计谋之一。在2020年，春风日产就已经推出了全新升级的，包括远程遥控、全时在线导航和在线语音文娱等总计59项功用的超智联车联网系统。停止今朝，接入该系统的车辆已冲破350万辆；2022年，ARIYA、天籁、奇骏、逍客等5款车型摆设L2级智能驾驶帮助系统ProPILOT超智驾。

在智能“智”造范畴，广州花都的工场被誉为雷诺-日产-三菱同盟的“天下级母工场”，而春风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发用度100亿元。今朝春风日产扎根广州面向全国，六地七厂年产能到达160万辆。未来，春风日产还将停止数字化转型，拥抱年轻用户。

多品牌结构迎战市场

假如说技术是春风日产的“护城河”，那末多品牌协同运营就是它的“硬通货”。

继2021年头启辰回归春风日产后，2022年年头，春风汽车有限公司公布将春风英菲尼迪作为一个自力的奇迹总部归入春风日产的治理系统，与日产和启辰品牌一路成为春风日产旗下的第三品牌。至此，日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，一个全新的春风日产呼之欲出。

在2022年FAMILY DAY上，春风日产还公布展开2022“合·聚·势”乘风行动，启辰的生气、英菲尼迪的英气、日产的硬气，三品牌协同发力。具体而言，春风日产以日产物牌作为稳固技术日产的中坚气力，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋军队，以英菲尼迪品牌进一步挖掘奢华汽车市场的机遇，扩大鸿沟、协同互补、有用整合，各自的使命非常清楚。

据计划，未来5年，春风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放跨越20款全新燃油车和新能源车型，实现VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Zero Emission日产纯电和e-POWER五大焦点技术在更多产物上的利用。也就是说，未来春风日产不但将周全覆盖支流+高真个细分市场，还将构成新能源+燃油车的立体化产物格式。

可见，春风日产以多品牌、多赛道为焦点成长计谋，并高举“技术日产”大旗，终极以最快速度缔造了1500万辆整车销量传奇，同时也为中国汽车市场供给了精采的合资样本。展望未来，春风日产将继续以用户为中心，并经过绿色低碳和数字智能两重发力，为消耗者带来加倍美好的“人·车·生活”。

2023年将至，立于1500万辆的里程碑之上，春风日产未来可期。