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来历：盖世汽车 占亚娥 当丰田汽车和公共团体剧烈合作全球汽车行业的龙头职位时，现代汽车已悄悄遇上，年销量一路跨越通用汽车、日产汽车和Stellantis，今朝仅次于丰田和公共。 数据显现，今年前三季度，全球轻型汽车销量为5680万辆，同比下降5.2%。其中丰田和公共仍然位居前两名，不外，丰田拉开了与公共之间的差异；现代汽车以490万辆的销量排在第三。 “我们正走在正确的门路上，今年我们的表示特别微弱。” 58岁的现代汽车总裁兼结合首席履行官Jaehoon Chang说道，“我们优异的供给链治理是关键，虽然芯片延续欠缺，我们仍在尽力连结灵活性，尽能够优化和庇护生产。” “机” 现代汽车建立于55年前，最初是一家为韩国国内市场生产经济型汽车的制造商，直到上世纪80年月，它才真正起头向国际市场扩大。经过几十年的尽力，现代汽车旗下捷尼赛思（Genesis）正与其他奢华汽车品牌展开正面合作，而该公司也正在与福特汽车争取今年美国电动汽车销量的第二名，仅次于特斯拉公司。 现代汽车的全球影响力源于该公司在韩国的强大制造基地。在韩国蔚山，现代运营着全球最大的汽车组装厂，年产能达140万辆。蔚山位于韩国半岛东部海岸的太和江入海口，从向外洋输送汽车的船只，到用于制造汽车和船只的钢材，都来历于现代汽车团体。 除此之外，现代还有别的9家工场散布在全球各地。2021年，该公司销售了660万辆汽车。按照分析师猜测的均匀值，今年现代汽车的营收有望增加21%至141.7万亿韩元（合1,080亿美圆），是首要汽车制造商中增速最高的。 现代汽车获得这些成就以及未来远景的关键是对电气化的拥抱。当其他汽车制造商采纳更稳重的办法时，这家韩国公司却走在了前面，大力推出了现代Ioniq 5和起亚EV6等车型。在美国，Ioniq 6将于2023年头上市。与此同时，公共一向在尽力使其电动汽车计谋步入正轨，而丰田仍在两面下注，押注夹杂动力和氢燃料电池以及电动汽车。 受其电动车型大受接待的鼓舞，加上19.4万亿韩元的投资支持，现代和捷尼赛思计划到2030年推出最少17款电动汽车，起亚汽车也将推出14款，这将成为现代汽车团体实现到2030年电动汽车年销量达187万辆方针的“庞大鞭策力”。据现代汽车团体称，这意味着届时电动车将占其美国市场销量的11%，全球市场的7%。 现代汽车估计，捷尼赛思今年的销量将增加10%，至22万辆。现代汽车计划在2030年之前实现该品牌完全电动化，此举将使其与特斯拉以及宝马和梅赛德斯-奔驰等老牌品牌构成更间接的合作。 “危” 虽然现代汽车在电动汽车转型上较其他车企能够更加顺遂，但该公司一样面临着应战。当被问及现代汽车能否行迁就其俄罗斯工场的命运做出任何决按时，该公司称今朝别无挑选，只能“亲近关注大势”。自俄乌大势升级以来，现代俄罗斯工场一向处于歇工状态。 虽然丰田和日产在近几个月退出了俄罗斯，但现代汽车在圣彼得堡的工场范围要大很多，每年的汽车产量约为20万辆，约占现代汽车全球产量的4%。退出俄罗斯对现代汽车来说不是一个轻易的决议。 在中国市场，现代汽车的表示也已不成等量齐观，北京现代的销量已经是五连跌，2016年北京现代全年总销量为114万辆，到2021年总销量仅剩38.2万辆，悦达起亚的年销量从2017年的36万辆跌至2021年的16万辆。今朝，现代汽车正追求在中国市场将自己重新定位为一个更高真个品牌。 在美国，现代汽车面临的另一个应战是《通货收缩削减法案》，该法案要求获得7500美圆税收抵免的电动汽车必须在北美组装，且利用的电池及其原材料需要来自北美或与美国签定了自在贸易协议的国家。现代汽车一向在与韩国政府合作，劝说美国财政部在指导定见定稿之前调剂该法案或放松履行力度。虽然现代汽车正追求在乔治亚州建立一个55亿美圆的电动汽车和电池设备，但停止到今朝，现代在美国还没有任何正在运营的电动汽车工场。 |
