文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产物] 假如说在几年之前，福特蒙迪欧还可以和公共、日系三强在中型车市场一较高低的话，那末这几年蒙迪欧的日子确切不太好过，甚至会给人一种“豪杰迟暮”的感受。不外就在今年，全新换代的蒙迪欧正式上市。

场地试驾长安福特全新蒙迪欧

对于这款新车，不但在于设想方面的革新，还在于其全系标配了2.0T+8AT的动力总成，同时这款车的起售价仅为15.98万元，也就是说消耗者在同为合资品牌中型车傍边，可以用更低的购车本钱，买到更强的动力。固然了，很多时辰口说无凭，所以我们此次就来到测试场地傍边，看看全新一代蒙迪欧的表示究竟若何。

场地测试项目体验

在测试场地傍边，此次一共设备了三个环节，别离是直线加速、绕桩以及综合性科目，也就是我们俗称的金卡纳。而经过这些项目，我们可以对全新一代蒙迪欧的性能以及操控方面表示有着一个比力周全的领会。不外由于我们并不属于专业测试车手，所以没法发挥出车辆极限，恰好懂车帝实测部分此前已经对这款车停止了具体测试，所以测试数据以懂车帝实测的成果为准，而我们此次则只跟大师聊一聊在各个项目傍边车辆的表示。

全系均搭载2.0T+8AT动力总成

普通版车型装备17英寸轮辋

ST-Line版本装备19英寸轮辋

全新一代蒙迪欧全系标配福特第四代EcoBoost 2.0T策动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，变速箱则婚配的是8速自动变速箱（ST-Line版本为8速手自一体变速箱）。而轮胎方面，全系均利用了韩泰万途仕Ventus S1 evo3系列，该系列轮胎首要就是以操控性为首要卖点，我们此次停止测试体验的蒙迪欧别离利用了17英寸和19英寸（ST-Line版本）规格的轮胎。

懂车帝实测0-100千米/小时加速成就为7.8秒

在直线加速测试起头之前，需要将车辆切换至活动形式，封闭电子稳定系统，并利用弹射起步。在松开刹车踏板瞬间轮胎会有打滑的情况出现，不外车身姿势控制较好，并没有明显昂首的情况发生。而车辆起步时纵向G值最高仅为0.5g左右，并不算出格突出，随后G值缓慢回落，终极懂车帝实测该车0-100千米/小时加速时候为7.8秒，合适这个级别这个动力车型该有的水准。

懂车帝实测制动最好成就为38.07米

绕桩初始阶段车身姿势控制比力到位

前期控制难度增加，侧倾幅度明显加大

车辆在紧遽变向以后悬架被紧缩得比力明显

终极在懂车帝专业车手测试以后，最好经过成就为73.4千米/小时

而经过懂车帝专业车手依照ISO 3888-2标准停止的屡次麋鹿测试傍边，全新一代蒙迪欧的最好经过成就为73.4千米/小时。

静态回首

采用福特“势能美学”全新家属设想理念

新一代蒙迪欧利用了福特“势能美学”全新家属设想理念，装备有六边形格栅，格栅上有“鳞片”装潢，同时新车的格栅还具有自动闭合功用。分体式大灯已经在多款福特新车上有所表现，全新蒙迪欧也没有破例，新车头灯组将采用LED光源，同古装备有自动大灯、自顺应远近光等功用。

新一代车型车身尺寸周全加大

新车侧身线条平直伸展，车辆视觉重心靠后，全部座舱的位置也稍稍偏后，这样的结构结构不但在一定水平上突出了活动感，同时也是在向福特家属典范跑车致敬。车身尺寸方面，全新蒙迪欧的长宽高别离为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，轴长比高达0.597。

贯串式大屏幕是全部座舱最大亮点

内饰设想与福特追光者连结了高度分歧，整体设想手法简洁，12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合很是吸引人眼球，这两块屏幕组成了长达1.1米的巨屏，科技感很足。同时，车内几近没有了各类旋钮和按键。

中控大屏内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统

27英寸的大屏幕分辨率到达了4K水准，内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处置器，支持舆图全屏幕显现，此外，这套车机系统还支持语音交互和手势控制功用。而出于平安驾驶斟酌，副驾驶在利用屏幕时可以零丁毗连蓝牙耳机。

写在最初

经过场地测试，我们可以明显感遭到全新蒙迪欧在连结家用舒适性的根本上，也具有着不错的性能表示，也许这款车在各项测试傍边的表示算不上同级别鹤立鸡群的存在，但在现实驾驶起来这款车确切能给驾驶者供给不错的活动感。最为关键的是，这款车的2.0T+8AT动力总玉成系标配，中低配车型的性价比非常出色，假如比力在意车辆动力，却又不想花太多钱的用户，也答应以斟酌采办中低配的全新蒙迪欧。