福特汽车诞生于上个世纪初，和奔驰、美丽、斯柯达并列为天下上历史最悠久的汽车生产制造商。福特汽车最广为人知的就是缔造了流水线生产形式，让汽车实现了量产。但是这个具有百年历史的汽车品牌现在的状态却不容悲观，在国内市场的销量一年不如一年。

福特向中国出售汽车的时候可以追溯到1979年，但福特真正起头国产化进程是在1995年，从福特真正进入中国市场起头，外乡化生产至今也已经27年了。这个时候实在并不算短，究竟公共在国内也不外才30多年的时候。

福特进入中国市场后和长安汽车告竣了合作，并起头将很多车型引进国内市场生产和销售。今朝长安福特旗下已经有9款车型，对于一个合资品牌来说，9款车型的体量已经不算少了。但这些车型中，除了福特福克斯销量还比力可观外，其他车型的销量都有些惨绝人寰。

开过福特汽车的人都晓得，福特汽车的品格实在并不差，虽然之前还用三缸策动机让它遭到了很多吐槽，但福特汽车还是一个比力“知错能改”的企业，今年福克斯和蒙迪欧就全数都换回了四缸策动机。为什么重回四缸阵营后，福特的销量还没有很大提升呢？

第1个缘由，福特旗下的车型升级换代太慢了。随着汽车制造水平的进步，汽车换代升级的速度也都加速了。而且现在国内汽车的消耗水平也在不竭爬升，国人的审美水平允在不竭发生变化，对汽车的需求也和之前分歧了。

其他车企为了顺应国人的审美爱好，几近半年就会停止一次小改。而福特汽车的反应速度似乎并没有那末快，旗下的车型经常一两年都不换代，只是在原有车型上修修补补。这样的成长战略已经满足不了国人了，反应到销量上，自然也就没有什么太大的起色。

第2个缘由，企业内部人事变更太频仍，对国内市场整体的成长偏向把控不是很到位。关注汽车行业成长的朋友应当晓得，福特内部的人事变更还是挺频仍的，高层人事几近每年城市换人。“空降”来的带领对前期的成长战略能够并不是那末认同，又大概没有那末领会，在定夺的时辰也能够做出与前期市场相反的决议。

市场决议是需要一定联贯性的，福特在决议方面经常会发生变更，大概做出一些不顺应国内市场需求的决议，就会致使出现一些得不到公共认可的车型。这样不但会影响福特的口碑，销量必定也会随着下滑。

第3个缘由，屡次召回致使口碑下滑。2018年的召回事务，对福特汽车的口碑形成了很大的影响，这一年光召回的车型数目就有56.7万辆。原本汽车召回对品牌形象影响就很大，而福特一次召回这么多汽车，口碑和信赖也就崩塌了，消耗者对这个品牌的认可度也会下降。

作为一个百年老牌车企，福特的历史沉淀是大师有目共睹的。但想要在国内市场获得销量和口碑，不能只是依靠自己的历史底蕴，逢迎市场才最重要。