本日，福特在外洋正式公布了全新一代Mustang，新车隶属于Mustang车系的第7代产物，而且有能够是最初一代采用V8策动机的Mustang车型。按照车身和动力形式分歧，此次Mustang推出了2.3T的标准版、5.0L V8的GT版，以及基于GT的软顶敞篷Convertible版本。

表面设想上，全新第7代Mustang的车身、窗线表面和前代车型非常类似，但由于车身线条、形面的极致简化，以及平直、严厉的前脸，所以两者在气质方面还是有不小差别的。具体细节方面，全新Mustang的六边形中网更大更平，大灯外型也加倍规整，白天行车灯从上代位于“内眼角”位置的三组斜向灯条，改成了在大灯顶部横向排布的设想。前脸下部活动化包围正中心的黑色方块，则是用于帮助驾驶系统的雷达。

在尾部设想上，全新Mustang一样停止了简化，虽说历代Mustang标志性的三竖条尾灯获得了保存，不外尾门中心的亮黑面板被取消了。从终极成果来看，新车确切更具现代化气味，但也实在损失了一些美系肌肉车的神韵。

全新Mustang GT版

采用V8策动机的GT版本在设想上明显加倍活动，比如前杠两侧的进气口尺寸获得了加大，而且在机盖上增加了导流槽。同时，GT版还在车尾增加了一个很是霸气的尾翼，尾门中心的“马标”也被改成了熏黑的“GT”字样，下方则是霸气的四出排气。

普通版Mustang标配17英寸轮圈，而GT版则标配19英寸密辐条轮圈，同时标配前6活塞Brembo刹车卡钳，卡钳色彩还供给了蓝色、红色、黑色可选，满足用户的本性化需求。

全新Mustang敞篷版

基于GT版的Convertible版本采用软顶敞篷设想，除了车身结构分歧外，敞篷版在设想上与GT版不同不大。不能不说，开着一辆敞篷V8 Mustang，听着策动机浑厚的声浪，洗澡在加州海岸线的阳光下，确切挺“水深炽热”的（海水深，阳光热）。

上：6代 / 下：7代

内饰方面，新车采用了一套全新的设想说话，其中最显眼确当属中控台上由12.4英寸全液晶仪表、以及13.2英寸中心触控屏组成的双联屏了，不外这个设想怎样看都感受和Mustang的肌肉车身份不太搭，远不如上代Mustang左右对称隆起的中控台，外加中心三个圆形空调出风口看起来更有气势。

虽然双联屏内饰看起来稍微庸俗，但全新Mustang搭载了福特最新的SYNC 4车机系统，可以经过两块屏幕显现很是丰富的车辆状态信息，而且驾驶员也可以在中控屏内自在定制车辆的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等各类参数。

值得一提的是，全新Mustang取消了上代车型的机械式手刹，改成了更支流的电子手刹，不外其仍然保存了机械手刹的外型，而且官方还跟美国著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.基于这个电子手刹开辟了一套名为“漂移刹车”的系统，驾驶员在过弯时只需拉动电子手刹的把手，就能发生和拉动机械手刹一样的结果，使车尾“甩起来”。要晓得，在行驶中拉动一般的电子手刹，车辆城市同时制动四个车轮，而全新Mustang的电子手刹却是零丁制动后轮，如此一来，这套电子手刹不但具有了平常利用的便当性，而且还保存了传统机械手刹的可玩性，可以说是很是有创意的设想。

动力部分，全新Mustang照旧供给2.3T四缸，以及5.0L V8自然吸气策动机，其中2.3T版本将全系搭载10AT变速箱，不再供给手动挡，而V8版本则会供给6速手动以及10AT可选。福特暗示，由于上代Mustang只要10%的用户挑选了2.3T+手动挡的组合，所以在新一代车型上便取消了2.3T手动挡的选项。反却是上代V8版本，有40%的用户挑选了手动挡，所以新一代车型会继续为V8车型供给手动变速箱。今朝福特并未公布全新Mustang的具体动力参数，但官方暗示全新Mustang的2.3T策动机是全新研发的，相比上代车型的290马力、450N·m会有一定提升。而5.0L V8策动机也经过了优化升级，采用了双节气门设想，整体动力响应也会更好。

作为著名度最高的美系肌肉车之一，全新一代Mustang在这个电气化时代的浪潮之下，仍然对峙全系纯燃油动力，甚至连轻混系统都没用，也算是福特对于这个典范车系最初的对峙了。不出意外的话，这将是Mustang车系最初一次采用V8策动机，甚至有能够会成为最初一代采用内燃机的Mustang。按计划，全新一代Mustang将在2023年夏日率先在外洋上市，估计未来会继续将2.3T车型进口到国内销售。