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从天堂坠入天堂，林肯只用了一年时候。 最新的数据显现，2023年1-5月林肯在华销量再次同比下跌13%，仅卖出了25865辆，月销不外4000辆水平。林肯在一切一二线支流奢华品牌中，是除雷克萨斯之外，下滑幅度最大的奢华品牌。风趣的是2022年上半年同期林肯的销量还是暴增194%，但到了下半年情势就相持不下，终极全年销量同比下滑13.4%。这类过山车式的表示，明显不应当是一个成熟的奢华品牌应有的表示。
很多批评分析城市首先将缘由归罪于高管的变更。 2014年林肯以进口形式二度进入国内市场，虽然“林肯之道”算是把林肯的牌子叫响了，但到2015年的时辰，林肯的年销量也还是只要区区一万辆。
尔后，有“铁娘子”之称的毛京波出任林肯中国总裁，而且起头大马金刀的鼎新，积极推动林肯国产化进程。国产化后林肯产物的售价起头走上了亲民线路，性价比随之凸显。出格是针对中国用户对SUV车型的偏心，冒险家、航海家、飞翔家相继国产，助推林肯在华的销量节节爬升。2020年、2021年林肯销量别离为6.18万辆和9.16万辆，同比增加别离为32%、48%。林肯一会儿就酿成了二线奢华阵营中炙手可热的品牌，“林肯现象”成为业内研讨的话题。
但是，2022年毛京波意外“出走”，林肯中国不能不公布“换帅”，朱梅君代替毛京波出任林肯中国总裁。只不外，在福特有着20多年从业经历的朱梅君却没有毛京波空降时那末好的机遇。2022年的林肯没有延续之前的增加，反而在朱梅君接手后起头掉头向下，一路下跌。 一将急流勇退，一将接盘狂跌。人们常常喜好由果推因，成功则之前所做一切都是对的，失利则之前所做一切都是错的。恰逢这样一个节点，这就很轻易就会让外界将林肯的“失速”与两位高管的变更联系在一路。
图源：数典汽车销量网 我们说时势造豪杰，偶然辰做出决议的机会常常会比决议自己更加重要，更况且企业内部的复杂关系也会影响着决议的结果。毛京波的才能与口碑在业内固然是毋庸置疑的，朱梅君也有着丰富的从业履历，但林肯现在的窘境却不能简单的归于两人之间的差别。那末，是什么致使林肯走到明天的境界？简单归纳一下最少有两点缘由。 第一，2022年之前的销量快速增加很洪流平上麻痹了林肯的神经，让林肯对中国市场做出了悲观的估量。林肯的产物矩阵范围本就不大，三款SUV作为拳头产物在此之前已经悉数打出，而且见效颇佳，成为了销量支柱。与此同时，2021年汽车行业普遍蒙受芯片欠缺的困扰，包括BBA在内的产物供给都遭到了影响。但林肯遭到的影响相对较少，是以获得了更多的市场份额。这让林肯误以为是市场常态，起头信心爆棚。
林肯似乎忘记了自己真正卖得好的车都是SUV，轿车方面昔时的MKZ就没能在市场上讨到几多益处。2022年主推的旗舰轿车林肯Z一脱手就定了一个偏高的价格，以致于在市场上遭到礼遇。林肯Z与福特蒙迪欧说不明道不清的关系，更是频频被公共质疑。 与此同时，随着BBA等其他奢华品牌的供给链起头规复一般，在疫情爆发和新能源突起两个身分的感化下，奢华品牌纷纷起头降价，这使得林肯原本的性价比上风瞬间荡然无存，热销产物也就瞬间被打回了真相。
市场的变化恰好发生在林肯高管权利交接的时辰，这很难说谁应当背这个锅。假如说林肯早前的成功是毛京波力推国产化后，依靠性价比和SUV车型赢得了市场，那能否可以以为这也同时透支了林肯的战役力，以致于在市场变化以后林肯已经无牌可打？ 第二个缘由则是林肯在新能源计谋上的碌碌无为。 2022年，国内新能源车市场渗透率快速冲破20%，到达了25.6%。其中出格是中国新能源车的爆发速度之快，出乎料想。蔚来、理想、问界、极氪这些造车新势力在奢华车市场起头站稳脚跟。传统奢华品牌中即使是早已在新能源范畴结构多年的BBA，也被一棒打得找不着北，甚至起头思疑人生。这类市场情势，改变的是全部奢华车市场的格式。
我们可以说BBA是早已经在新能源市场开打，与林肯同为二线奢华阵营的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯也都有各自的新能源产物，只不外都是气力不济。那末此时的林肯，就是连开打的弹药都还没预备好。林肯的电动车这是居然还处在概念车阶段，依照计划，要到2025年才会有量产车型上市。而在2025年之前，林肯能拿得脱手的只要夹杂动力。可是林肯在夹杂动力范畴的家底有多厚，大师心里都清楚。2023年我们看到中国品牌不管高中低端，在夹杂动力范畴几近是蜂拥而上，内卷得无以复加。
反观林肯至今为止没有太多声音，今年的几款新品也照旧是以改款燃油车为主。这明显是林肯总部高层对新能源的态度和决议题目，而非中国区高管所能左右的。虽然2022年林肯将全球总部搬到了上海，从态度上加倍逢迎中国市场需求，但新能源计谋是一个长周期的计谋题目，这与当初国产化顺势而为的鞭策分歧，不管是毛京波还是朱梅君，都不成能在短时候内就逆转林肯在新能源产物上的缺失。
与其说林肯今朝正在遭受销量下滑，倒不如说林肯是正在回归到它原本应有的市场位置，正在为前几年透支战役力，疏于新能源转型买单。眼下大盘已定，想要改变乾坤，一定要履历长时候的阵痛，绝非是凭仗一两个高管报酬之力，便可以瞬间让林肯起死复生的。朱梅君不可，毛京波也一定能行。（文/优视汽车 老炮） 注：配图来自收集，权利归原作者一切，一并感激！本文仅代表作者小我概念，不代表优视汽车的态度。 |
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