刚进入7月份，就在各大新能源车企纷纷“晒”出销量成就之时，北京现代也第一时候公布了上半年“战绩”。官方数据显现，北京现代今年上半年累计销量12.32万辆，同比增加13%。

从销量增幅来看，北京现代似乎在向好成长。但从销量数据来看，北京现代这个已经的一流合资品牌，现在不但被吉祥、长安、长城这样的年销过百万辆的一线自立品牌“踩”在脚下，甚至还不及这家建立仅几年的造车新势力。而这家造车新势力正是接手北京现代第一工场的理想汽车。数据显现，理想汽车今年上半年累计销量为13.9万辆。

虽然，北京现代上半年销量很有触底反弹的意义，但也是建立在产物大幅优惠的根本之上。换而言之，今朝北京现代仍操纵以价换量，继续透支着品牌力。

此外，在2022年北京现代销量跌破30万辆，以25.4万辆累计销量草草扫尾以后，其又将2023年销量方针定在了30.6万辆。但从上半年北京现代12.3万辆的销量来看，其完成销量方针的能够性并不大。

而且，在新能源结构过于缓慢，燃油新车投放市场后接连“失利”的情况下，北京现代短期内难以重返支流“赛道”，这点还是毋庸置疑的。

也许对北京现代的表示很是不满，韩国现代汽车团体CEO张在勋于6月20日在首尔举行的投资者关系活动上，对外界暗示，现代计划出售在中国的2家工场，使合资公司北京现代的生产工场数目降至2家。

要晓得，此前就有媒体曝出北京现代重庆工场停产的消息，今年又有消息称北京现代沧州工场于6月份将停产封闭。同时，还有消息称北京现代第二工场很长一段时候以来，也处于半停产状态。虽然对于这些“传言”，北京现代一向并未停止正面回应，但也并未“辟谣”停止否认。

不外，现在张在勋已正式对外公布，现在计划出售中国的2家工场，使得之前的这些“传言”成真。由于重庆工场、沧州工场及第二工场均处于停产状态，究竟是出售其中的哪两家工场还有待进一步观察。

此外，北京现代还欲将在售车型由今朝的13款削减至8款，并提出以上海市为中心销售高级车型捷尼赛思和SUV等高价位车型的方针。要晓得，今朝除了伊兰特、途胜L和现代ix35之外，北京现代旗下的其他车型均处于边沿化的状态。菲斯塔、名图、索纳塔、悦纳家属等这些已经热销的车型，现在月销量仅百辆左右，甚至仅个位数。

除了行将出售两大工场，削减在华产物数目之外，北京现代在新能源结构上仍然毫无“大行动”。各种迹象表白，北京现代似乎真的要“躺平”了。

要晓得，今朝北京现代出售的新能源车型仅菲斯塔纯电车、名图纯电车、途胜L混动车型这三款，而且均为油改电车型，在市场上毫无合作力，存在感也几近为零。虽然，现代团体在全球市场上新能源汽车销量也比力可观，但由于智能电动方面的最新技术并未导入中国市场，从而致使北京现代在中国新能源市场上毫无存在感。

写在最初

在第一工场出售给理想汽车以后，北京现代又要出售两大工场。这也意味着，已经具有五大工场，设想产能达165万辆的北京现代，现在仅剩两大工场，产能也仅剩75万辆。此外，北京现代还将缩减在售车型。虽然，北京现代今年上半年销量有所“回暖”，但也只不外才12.3万辆。是以，北京现代想要重回“赛道”仍然任重道远。

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