对照丰田和本田，日产在国内的合作力已经大不如前，虽说全部产物的换代速度已经加速，但从气概以及产物力的表示上确切难以服众，今朝也就只要轩逸和逍客可以委曲支持！而比来，日产总算要做出些改变了，那就是此前只在北美市场有销售的“天籁SR”将会原版引入，虽说价格方面要比常规版略高，但品格方面将会有质的提升，最少网友们所期待的AT变速箱总算来了，而且旗舰版还配四驱系统，这样一套“组合拳”下来后，雅阁瞬间不香了！

全车以活动元素为根本打造，所以在表面上也做了简单的微调。全部的气概并没有像国内版本那末时髦，表示在格栅方面，这款SR版更间接，黑色的点阵式中网贯通在全部中网，可点亮的LOGO，以及一侧的SR标识则带来了更好的辨识度。别的为了连结更好的完整性，格栅与前包围也构成了贯通式结构，大灯方面除了LED换成了激光大灯之外，别的的地方将连结稳定。所以从车头上看，可以起到如虎添翼的结果。

这款SR版虽为活动版，但所婚配的活动包围并没有带来出格炸裂的视觉感，反而会带来一种比力平易近人的生活化结果！在侧面上，再次弱化了腰线的感化，只是在车门的下半部分加入了一组隆起的线条。别的窄边的轮眉以及19英寸的活动轮毂都使得它的战役力获得了提升。到了车尾，标配有尾翼的设想，右上方一样印有SR的标识，全部后包围就简单很多了，排气也没有明显的改变照旧是双边单出的设想，尾翼的区分就是孔径变得更大一些。

内饰上，这款北美SR版完全可以称之为现款天籁的衍生版。主如果品格上的提升，质感更高，但功用与仪表显现上并无明显区分，比如新车的多媒体一样升级到12.3英寸，并支持无线Apple CarPlay。别的全系搭载日产Safety Shield 360平安技术套件，带行人检测的自动告急制动、车道偏离警告、盲点警告、前方穿插路口警报等功用等等，在驾驶帮助方面，应当是日产的天花板了！

座椅已经过国内的大沙发过渡到了一体式的活动座椅，实在就日产的属性上看，即使在怎样活动，座椅的舒适度上也是要跨越同级别产物，在这点上，日产的上风还是很是明显的！动力方面，全新配2.0T可变紧缩比策动机，其中它的最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米，变速箱已经升级到了9AT的结构，别的部分旗舰版本将配四驱系统，全部性能表示完全有超越公共CC的势头，今朝关于这款车能否会国产，还存在未知，但首批将原版引入这点没有争议，即使价格略高，那末比起雅阁也是要良知太多了，不晓得你们怎样看待这款车！

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