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2023-12-23 21:13
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（观察者网讯）“公共需要中国工程师。”美国《纽约时报》12月12日发文称，虽然中国在电动汽车行业的突起激发了部分官场人士的担忧，但公共正继续加码在全球最大汽车市场中国的营业，比如在华新建工场，鞭策中国外乡化生产以下降本钱。此外，数十年来一向依靠德国工程师为中国市场设想汽车的公共，眼下已起头组建具有近3000名中国工程师的团队，他们将在中部城市合肥的公共汽车中心设想电动车。 文章指出，公共团体喊出的“在中国，为中国”的新计谋是中国在电动车行业的领先职位若何倾覆全球汽车制造业的又一迹象。中国品牌的汽车正越来越多地进入德国甚至全部欧洲市场，激发了官场人士对失业题目标担忧。 虽然如此，公共团体正加码在华营业，中国事全球最大的汽车市场，也是公共最大的市场。近年来中国车企已在快速增加的中国市场占据了很大份额，公共在华燃油车销量大幅下滑，在这样的情况下，公共的方针是遇上中国电动车制造商的速度和效力。
2023上海车展，公共汽车展现的一汽公共大尺寸高端智能纯电SUV ID.6 CROZZ/IC Photo 为了下降本钱以连结车价市场合作力，公共一边起头在欧洲裁员，另一边继续在中国外乡下注。 文章提到，公共不能不在德国裁员，这对该公司而言也是个艰难的挑选。公共正计划收缩其本钱高昂且高度工会化的欧洲员工范围，同时削减对高本钱欧洲汽车零部件制造商的依靠。客岁11月底，公共高管就曾放风称，在欧洲裁员将是公司今年早些时辰启动的把全球生产本钱下降100亿欧元（约合775亿群众币）计划的一部分。 “为了进步效力，我们必须缩减员工范围。”公共汽车首席履行官奥利弗·布鲁姆对德国《法兰克福报告》说。
上海一家购物中心的公共展厅/《纽约时报》 另一方面，公共挑选在中国新建生产电动汽车的工场，而不是对现有工场停止革新，并加速中国外乡化生产进程。 《纽约时报》以为，在中国调剂制造业范畴外资准入限制办法的情况下，新建工场的上风很大。公共汽车在合肥新建的组装线初步计划的年产量是35万辆，高于行业标准的年产25万辆左右，且具有快速进步产能的潜力。这条组装线利用的是已将大量生产转移到上海的德国库卡公司的机械人。库卡是业内领先的汽车生产线机械人制造商，在2016年被中国公司收买。公共筹算未来几周起头在合肥生产为中国市场和出口欧洲设想的新款活动型多功用车。 公共之前在中国工场生产汽车采用的是从中欧进口的减震器，现在的减震器采购自一家中国公司，本钱比之前低了40%。今年炎天，公共入股了小鹏汽车，这家中国电动汽车制造商在仪表板电子产物范畴特别强大。公共正在替换在华工场供给链中仍在利用的欧洲企业生产的零部件。 “真正庞大的潜力在于当地化，在中国真正实现100%的零部件当地化。”公共汽车合肥中心的首席技术官吕尔曼（Ludger Lührmann）说。 “成长中国汽车产业一向是政府产业政策的明白方针。”文章引述公共汽车高管的话说，中国为成长自己的汽车行业做了这么多事，公共也必须介入其中。 近一段时候来，公共屡次开释了深耕在华营业的果断信号。
公共汽车(中国) 科技有限公司 今年5月，公共汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥建立。该公司是公共耗资10亿欧元（折合群众币约为78亿元）在合肥设立的第一家德国之外的最大的研发中心，旨在将面向中国市场的车型开辟从德国沃尔夫斯堡转移至中国，从而收缩生产时候，节省本钱。 据《华尔街日报》11月28日报道，德国公共汽车中国营业负责人贝瑞德（Ralf Brandstatter）暗示，面临已截然分歧的中国客户需求，公共需要“加倍灵活和专注”。他坦承，为了在2030年跻身中国汽车市场前三甲行列，公共应鉴戒中国同业经历，包括将汽车研发进程收缩至两年半左右。 《华尔街日报》评价道，中国事公共最大的市场，约占其汽车销量的40%。曾称霸中国燃油车市场的公共，现在正鉴戒中国车企的经历，试图找到若何在中国汽车市场加速制造速度并击退外乡合作对手的线索。 12月7日， 贝瑞德在于海南海口举行的2023天下新能源汽车大会上暗示，公共将确保在华国际车企第一的职位，并在智能网联汽车时代饰演带领脚色。 今朝，公共在中国设有39家工场、包括3000多家经销商的销售收集和9万名员工。贝瑞德暗示，基于“在中国，为中国”计谋，未来公共将在外乡开辟更多技术，经过更好地操纵外乡创新气力，更灵敏地响应中国消耗者的需求。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 |
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