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英朗、君威、昂科威……一台台别克的市场合作力正在不竭下滑，这些冠军车型都已纷纷离别第一声势，可是在别克的声势傍边，有一款车却是耐久不衰的，那就是中大型MPV市场中的别克GL8。
别克GL8在视觉上有着比力饱满的商务印象，但让人没有想到的是，在进入到第三代以后，ES陆尊起头有了更多本性化的表达。虽然它的中网会有一种甲胄的既视感，但金属与大灯之间的穿插配合宽幅的格栅面积，还是会突出一种视觉上的榨取感。可是榨取归榨取，经过部分车型傍边引入的金属条幅，别克GL8还是表白了自己是朝向商务奢华偏向的车型。
（下图为陆上公务舱） 按照陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚三种版本，别克GL8会有分歧的尺寸规格，但三者在宽度与轴距都连结为1878mm、3088mm，而三者长度别离为5238mm/5219mm/5219mm、高度别离为1776mm/1805mm/1799mm。实在不管是哪一版本，车辆在停止尺寸表达时都采用了同级市场中的高标准，这为车身本就采用平直处置的MPV来说，固然是可以实现空间增益的，而这也是别克GL8最重要的合作力地点。
实在陆上公务舱与ES陆尊/Avenir艾维亚就是两代车，这一点从车辆的座舱设想是可以一眼看出来的。陆上公务舱还在利用非常传统的T型中控款式，而ES陆尊则完成了双联屏贯串，这也是两者最大的差别地点，而它们各自搭载的系统也是两代家属差别。但不管是哪一版本，高位结构的电子换挡机构、四辐式偏向盘都是保存了下来的，这些在掌控操纵上城市比力随手且便利，而这跟车辆自己所主打的舒适也是相符合的。
（下图为陆上公务舱） 车机方面，以ES陆尊为例，车辆获得了别克eConnect的支持，包括lCarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等支流功用一应俱全，而且从功用型上来说，高德舆图等头部利用的接入、语音对空调/天窗的支持等等，都可以将互联兑现为适用性。
此外，别克GL8也可实现L2级帮助驾驶，车道居中连结、并线帮助等功用的实现可以让车辆在自顺应巡航中增强自动平安性，而有Mobileye EyeQ4芯片支持的自动变道帮助、自动停车功用则会在一定水平上经过智能提升驾驶的综合便利。
别的设置方面，按照车型的分歧，分段式天窗、感应式尾门、全车无钥匙进入以及两侧电动滑门等便利性设置都是可以加入座舱的，而偏向盘与座椅都可覆盖真皮，并为前排带来电动/加热/透风、为第二排加入电动/加热/透风/推拿功用，配合全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、第二排小桌板、多区自力空调、香氛系统以及BOSE声响等等，城市提升综合乘坐的周全舒适性，甚至是档次性。
机械硬件方面，别克GL8全系都同享了2.0T涡轮增压策动机，174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩在调校上与凯迪拉克没有不同，48V轻混系统将加入进来优化启动效力，配合9AT变速箱，整车虽然零百加速都是9秒级（9.5-9.8秒），但不管是空载高速，还是满载出行，其性能上都不会有缺失。虽然有可变缸技术，可对于一台身长5.2米的MPV来说，它的高油耗还是难以避免，这也许是它与埃尔法最大的差别性地点了。
底盘傍边是前麦弗逊与后多连杆的常规组合，这在该级别车型中非常常见，由于底盘的贴地与调校上偏软，车辆在舒适方面没有什么好挑剔的，胎噪控制也做得比力好，也许缺少自顺应阻尼会像是错失了一个提升悬架反应的机遇，但自己首要用于通勤的MPV自己也会太垂青电控悬架对静态控制才能的提升。
写在最初 就在未几前，别克还基于别克GL8推出了加倍奢华的别克世纪，它作为一个超奢华版本，从设想到整体设置规格上都已经可以间接与丰田埃尔法对抗。但即即是我们明天看到的标准版本，供给了陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚等多版本的别克GL8还是在档次上不竭竞逐着最顶级的埃尔法，而且比起等车又加价的日系商务车，别克GL8虽说在“硬奢华”方面还是略逊一筹，但就谈性价比与舒适性，它还真没怕过谁。 |
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