有很多车企喜好将轿车升级成SUV，让消耗者买单！这样生产出来的SUV常常有着不错的经过性，而且舒适性也能获得较好的保障。

明天给大师先容的这款新车就是来自别克旗下的高昂。别克高昂的表面外型比力奇异，厂家给它的定位是一辆跨界SUV，审美是很是小众的。该新车是由别克威朗升级而来，底盘，动力系统甚至轴距几近都是分歧的。我们都知作别克威朗是一款“价格跳水”明显的三厢轿车，所以这款别克高昂也有着很大的价格优惠幅度，但何如就是不起量，月销已经跌到了两位数。

来看表面外型方面，新车与奥特能平台下的电动汽车有着类似之处，出格是前脸设想。分体款式的大灯，熏黑的梯字外型进气中网，活动感还是非常不错的，也采用了别克最新的LOGO。

这款别克高昂实在的精华是在于侧面，婚配了跨界车的外型设想，后备箱空间很是理想。此外，18英寸的超大轮毂，红色的刹车卡钳也彰显了性能。

尾部采用了盘旋镖款式的尾灯以及小宽体设想，搭载了活动小尾翼。车身数据部分，别克高昂的长宽高别离为4638/1816/1565mm，轴距是2700mm，轴距根基与威朗连结分歧。

内部采用的也是与别克威朗比力类似的设想，搭载了双10.25英寸的贯串式屏幕设想，婚配了三幅多功用真皮偏向盘，甚至高配车型上还具有翻毛皮的车顶，超大的全景天窗。而换挡机构部分采用了加倍性能的钢琴烤漆材质。除了入门版车型之外，别克高昂全系标配了L2级智能帮助驾驶系统。说真话，这一点令我感应很是意外。

动力系统和活动化的表面有着明显的差别，别克高昂搭载的1.5T+CVT无级变速箱。这套动力系统主打的就是平顺，爆发力并不是出格激烈。该策动机与变速箱一样被利用在威朗车型上，策动机最大功率184马力，峰值扭矩250N·m。而悬架系统则是采用的前麦弗逊式自力悬架加后扭力梁式非自力悬架，也就是通用利用多年的瓦特连杆技术。

有一说一，别克高昂之所以销量上不去，除了表面比力小众之外，我感觉和定位也有着明显的关联。明显和威朗属于同一款产物，威朗今朝最低价只要8万多，而这款别克高昂在终端有着4-4.5万元的优惠幅度条件下，入门价也跨越了11万。