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2024-1-11 13:00
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1888年，在英国伦敦的一个普通家庭里，诞生了一位缔造了百年汽车品牌的男婴。他在长大的进程中，逐步对机械发生了稠密的爱好。第一次天下大战时代，他受聘于英国皇家水兵航空兵技术委员会，为那时军方战役机做策动机研发工作。后来，他创建了天下顶级奢华的汽车品牌。在他率领下，其车队也曾摘得勒芒24小时耐力赛的屡次冠军。至今，该品牌的车型仍被全球的贵族和富豪所追捧，他的名字叫“华特·欧文·宾利”，正是英国顶级汽车品牌之一“宾利Bentley”的开创人。
宾利Bentley的光辉和成就无需多言，非论是对于性能的追求荣获了勒芒24小时耐力赛冠军也好；亦或是崇高脱俗的品牌调性，曾作为英国女王伊丽莎白二世的座驾也罢，宾利所展现出的品牌特质就是“崇高中不失活动，文雅中不乏性能”。你不能将宾利全面地界说为一个追求性能的活动品牌，更不能由于它的矜重和古典而称之为呆板，它实在是一个“既有也有”的百年汽车品牌。
克日，中国网汽车试驾了一款宾利品牌中标签明白却又略显分歧的车型，宾利欧陆GT S V8敞篷版，也可以称之为“欧陆GTC”。之所以说标签明白，由于提到奢华GT轿跑绝不能绕过宾利欧陆GT，可是敞篷版也是“GT”的别样之处。
假如是一款家用车或是性能车的试驾，我们能够会从适用性、加速操控性来描写它的驾乘感受。不外，对于宾利欧陆GT S来说，这些参数已然不那末重要。当我坐在这台宾利欧陆GT S里的那一瞬，400万元群众币换来的车标展现在眼前，中控台前方的时钟告诉你“心智”远比“体验”更可贵。
是以，我没有急于体验它炫酷的敞篷功用，也没有急于启动车辆去感受它的性能。而是静静地坐在主驾驶几分钟，用眼光扫过这台宾利欧陆GT S所展现出的每一处设想细节，由于我想用这可贵的机遇，试着去感受具有它的车主们是怎样的一种心情。
这样一台由车主与汽车销售职员具体相同太小我爱好，从而“共创”出来的佳构，是展现车主爱好与审美的介质，这和富人们用腕表展现自己的品味是不异事理。 在车内初步感受了这台车今后，我心中也提出了一些题目：“作为一台顶级的GT轿跑车，它有怎样的驾控体验？它什么地方最为诱人？敞篷跑车曾有的弊端它能否也存在？”但是，这类种的疑问，在我试驾今后都找到了响应的答案。 驾驶一台顶级GT轿跑是怎样的体验？ 假如要聊宾利欧陆GT S有怎样的体验，那就要先晓得它是什么，特别是“GT”的概念。实在，现在的“GT”有很多诠释，比如奔驰AMG GT，现实上是指接近GT赛车的高性能跑车。而宾利欧陆GT是指“Grand Touring”，可翻译为“可以远程观光的大马力奢华轿跑车”。
这样的诠释可以追溯到欧洲还没有汽车的年月，那时“Grand Touring”所指是大型马车的车箱。后来欧洲汽车产业履历了从0到1，但到20世纪中叶，汽车还是有着很多故障率的产物，很多车都没法满足远程驾驶。因而，那些顶尖的车型不但疯狂追求大马力，而且能远程观光的奢华汽车也被消耗者所追捧，这些被设想成了风行的双门四座，且具有大马力动力和较高牢靠性的车，被称之为“Grand Touring”，也就是“GT”。
正因如此，我们再来评价这款宾利欧陆GT S的驾乘体验，才可以明白它想表达的是什么。虽然现在的宾利欧陆GT S不需要做什么远程观光，由于有了更多的车型可以挑选。可是充分的动力和奢华属性是必必要有的，即即是后排座位乘坐空间有限，但它也必须是两门四座。
从驾驶感受来说，这台宾利欧陆GT S简直是性能与奢华的完善连系。在封闭顶棚的情况下，它的NVH表示是顶级的。你不会由于它是一款敞篷车，而烦心于乐音、漏风等题目，它无穷接近于一台硬顶车。不外，由因而布艺的折叠篷设想，所以它和其他帆布敞篷车一样有难清洗和打理的特征。
当你翻开车顶去拥抱阳光和体验微风掠面的时辰，宾利欧陆GT S敞篷版给你的自在感是牢固硬顶车没法赐与的。它会让你忘怀忙碌的工作，也会让你放下手机，声响中歌曲所唱“随风奔驰，自在是偏向”正是你此时现在的心声。
敞篷形式下，虽然我们没法谈及什么静谧性，可是它却能让你体验到什么是与情况相容的实在。现在策动机声音和排气声浪可以让你逼真地感受“GT”的寄义。同时，路噪微风噪也不会传进车内，由于在敞篷形式下它仍然控制好了乐音。这时能进入车内的惟有路人恋慕的眼神，由于这台来自豪洋彼岸的宾利欧陆GT S简直是大大都人平生都没法具有的。
从驾控体验来说，宾利欧陆GT S的调校是偏向于活动的，由于它的底盘紧致且不松软，过减速带的弹跳也是爽性爽利，并不像船一样。可即即是偏向于活动，但它又和奥迪RS7等“西装大盗”有着明显的不同。它是基于舒适和顶级奢华体验而追求的活动，它会将路噪、胎噪、风噪等抑制到极致，即使它装备的是软顶，却在封闭车顶后，可以比很多硬顶轿跑车更恬静，这是一台宾利欧陆GT胎里自带的“才能”，花费几百万买它的用户也正是需要这样的体验。
在宾利形式下，轻踩油门时它恬静且舒适，低调的声浪也会让你忘记它是一台具有549马力、770牛·米的“性能怪兽”，由于性能车绝不会如此文雅与蕴藉；但当你油门到底，它的动力则会喷涌而出，你想要的加速感随叫随到，延续的推背感和变大的排气声浪会让你苏醒地意想到它不是宾利飞奔，而是一台有活动基因的欧陆GT S。
但让我印象最为深入的是，是将驾驶形式调到活动形式今后，更硬的悬挂和更躁动的排气声浪瞬间让它变身为一台“猛兽”。这台4.0L双涡轮增压的V8策动机鞭策这个整备质量跨越2.3吨的大师伙，仍然绰绰不足。这时，将中控屏幕的三联表翻出，配合浑厚低落的声浪，这就是宾利欧陆GT S在顶级奢华车中别具气概的另一面。
起步时油门到底，宾利欧陆GT S会让你大白4秒钟完成0-100km/h的加速是什么样的概念。而当排气管传来爆炸声和收油时的每一次回火声，驾驶者也会不由自立地变得躁动。这时也许没人愿意调回舒适形式，由于这类大排量汽车排气声音就是一种对性能的“演奏”，你舍不得闭上耳朵，更舍不得落空这类愉快。 固然，假如你不是经常开大马力性能车的人，延续3、4秒的地板油你就会“罢手”。由于逐步变得虚幻的视觉会让你对这类大马力奢华轿跑发生一种“畏敬感”，“GT”原本也不是任何人都能轻松把握的车型。
当熟悉了这台宾利欧陆GT S的性情以后，我尝试了一些剧烈驾驶的方式，固然是在限速战争安行驶的范围内。100km/h之内的快速并线，它可以做到游刃不足，而且悬挂支持性和后轮循迹性都表示优异，强大动力输出配合如此活动的调校，你可以持续完成快速的超车行动。
只不外，宾利欧陆GT S为了连结文雅的超奢华车调性，在油门到底做出“kick down”的一瞬间，它照旧会迟滞1秒钟来确认你能否要尽力加速。这样的“迟滞”表示会和只追求性能的跑车作出区分，它的狂躁必必要让驾驶者和乘客进一步确认才行，这也能够是一台超奢华的GT轿跑车需要的特质吧。
有的人说“穷玩车，富玩表”，但对于一台宾利欧陆GT S这样的车来说，“玩”这个字却显得庸俗了很多。驾驶一辆宾利欧陆GT S，你会沉醉于大马力超奢华车给你的信心和舒适感；你也会少一分与世相争的心态，这和驾驶那些性能钢炮的心态完全分歧；同时，你还会不经意的发现后车城市离你很远，与其把这类现象看成是一种惧怕，倒不如看做是一种畏敬，能够这并非是对车主而言的，更多是对一个传承了百年且享誉全球的超奢华品牌的畏敬。(作者：褚津笙) |
