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2024-1-17 11:58
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上世纪50年月，日产汽车起头努力于技术创新和国际市场开辟，“技术日产”不但仅是其公司的口号，更逐步成为行业内的共鸣。日产开辟的跑车GTR，以极致的性能被行业内称之为“东瀛战神”；其开辟的零重力座椅，也给家用车市场建立了一个舒适性标杆。可是在现在这个新能源时代，日产就只要“大沙发”吗？假如你这样想，那可就全面了。
日产遇“春风” 2003年，春风日产正式建立。合资公司的经营，首先固然是节省了运输和人力本钱，再进一步就需要和当地供给商配合开辟适配的零部件。而且随着中国市场的逐步成熟，消耗者越来越懂车，针对中国市场做一些外乡化研发也是很有需要的。因而2006年，春风日产技术中心正式建立，这是日产全球四大研发中心之一，同时也是中国最大的乘用车研发中心之一。 实在国际各大车企都大白研发的重要性，而且也越来越清楚在中国研发的需要性。春风日产带头以后，很多合资车企纷纷在中国起头停止研发结构。2006年，福特团体公布首期投资2.2亿元群众币在中国建立福特汽车工程与研发中心；同年12月，北京现代总投资5.1亿元的技术研发中心起头启动扶植。此外，通用、公共、马自达、丰田、本田等车企也相继在中国结构研发中心。 顶着“技术日产”的名头，日产对研发、对中国市场明显分外重视，春风日产技术中心也在不竭获得丰富资本的投入。其从起头的70多人扩大至现在近2000人的技术团队，不但职员充沛，春风日产技术中心的尝试硬件设备也处于国内合资公司头部，具有完善的整车自立研发和尝试才能。
在其建立的近20年时候里，春风日产技术中心的累计研发投入超100亿元，承当日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开辟及部分外型设想工作，今朝已完成超50款全新车型的开辟。基于对中国市场的洞察，以中国消耗者需求为主导停止自立开辟，春风日产技术中心在智能动力、智能网联、智能驾驶等范畴不竭推动技术创新，周全助力春风日产实现新能源转型。技术中心已累计完成先行技术开辟课题441项，累计申请专利1402件，其中发现710件，这在一众车企中都是比力领先的。 可以说，春风日产技术中心从早期的国外车型导入，到后来的自立开辟，再到现在的创新开辟阶段，已经具有了反哺日产全球的才能。 春风日产的新能源亮剑 面临当下处于风口浪尖的新能源，很多车企都在大谈转型。而转型，一定是技术先行！历经20年的技术沉淀，现在也该春风日产向新能源市场亮剑了。相比部分车企为了顺应政策和市场去“油改电”，春风日产率先自立研发了Vita原生纯电平台，该平台采用X in 1高集成电驱，可实现94.5%的总效果力，同时可实现百千米行车电耗10kWh级和3秒级的百千米加速。该平台另一大特点是高效灵活的大空间，比如已经先行上市的启辰VX6，车内空间就很是灵活多变。
智能化的车机系统在中国事成长最快的，同时需求也是最兴旺的，春风日产技术中心也以“安闲随心”理念开辟出了灯塔OS。作为新一代智能车机系统，灯塔OS可联动车内空调、64色空气灯、门锁、座椅等座舱硬件功用，并经过沉醉式空气音频和冥想指导视频，打造了“就寝形式、小憩形式、冥想形式”三种场景化功用，为用户供给一个安闲放松的专属空间。 近几年新能源汽车成长敏捷，但随之而来的各类自燃事务也给广大消耗者带来很多困扰，春风日产这类传统车企一向把平安看成重中之重，转型至新能源范畴，一样如此。其研发的鲁班电池，以“三端”融合+“五维”防护整体设想实现车电一体化大平安，是一个更立体的动力电池平安。比如超国标的XYZ向针刺测试，超国标2倍的挤压测试/火烧测试，还有48小时海水浸泡测试，超国标4倍冲击测试，模拟刮底测试等等，这200多项测试很多都是模拟最严苛的极限工况，鲁班电池都能实现测试后24小时以上无热舒展。
可以经过这么多严苛的测试，要得益于鲁班电池从电芯到电池包的多重平安防护。比如高平安电芯便可实现挤压不起火、不爆炸，采用了360°阻燃防爆设想，并装备自力排气通道、防爆阀，可停止定向排气。电池包采用铝合金航空级龙骨方舱，且留有360%的溃缩空间，能充实抵抗侧碰酿成的变形。同时电池包内部采用干湿分手智能温控系统，最大限度保证电池处于舒适工作温度，全时域BMS监控系统则可以24小时监测电池平安状态。 所以春风日产技术中心将这几项新能源关键技术一亮出来，我们就晓得，在新能源下半场，春风日产的表示必定不会差了。 20年后的再动身 作为最早入华的日系品牌，春风日产实在对我国实体经济的成长供给了不小助力，其累计缔造的实体经济产业产值跨越了2万亿元，纳税超2400亿元。相比这些税收，其对全部汽车供给链的提升则是笔更大的隐藏财富。正是由于像春风日产这样的合资企业对供给商的高标准、高要求，才有了现在国内汽车产业的兴旺朝气。 固然，对于消耗者来说，春风日产带来的一个个爆款才是最好的礼物。比如兼顾颜值、舒适和能耗的家轿销冠轩逸，终年并吞着销量榜榜首，已累计销售冲破500万台。再比如中型车的标杆，也是日产“大沙发”之名由来的天籁，累计销量也冲破了190万台。正是这一个个爆款，让春风日产堆集了近1600万的用户基盘。
基于这么多老车主的信赖，以及这么多年在新能源范畴的技术储备，春风日产也计划大举进军新能源市场了。2026年前，春风有限将推出10款中国自立开辟设想的新能源车，其中包括4款日产物牌新能源车型，首款自立研发的日产物牌车型将于2024年下半年面世。前文提到的春风日产技术中心起头反哺日产全球可不是空口无凭，2025年起头，春风有限将启动出口奇迹，其中包括4款日产物牌新能源车型。 很多车企提出了类似“在中国，为中国”的口号，而春风日产不但仅是为中国消耗者带来好的产物，更是将中国的好设想、好技术推行向全球，光这远见和气魄已经超越很多车企了。 写在最初 20年的辛劳耕作，让春风日产收获了近1600万用户。在这1600万用户的基盘之上再动身，还真有点期待它接下来的表示了。 |
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