除带式输送外，长间隔物料输送方面照旧有新的技术不竭出现，明天先容一种轨道输送机。

该技术是一种非持续的轨道运输方式，基于过山车与轨道式料斗相连系的道理，由轨道和众多轮式车箱组成，车箱相互毗连，经过车轮沿着轨道移动对散料停止输送。

该系统的驱动装配由一组安插公道、节能环保的驱动站组成。经过布满空气或泡沫的轮胎与汽车的侧驱动板打仗，供给驱动力。由于这个系统没有机车单元或整体驱动单元，铁轨不像传统铁路系统那样支持机车重量，是以轨道荷载低、投入少。

作为一种新的散装物料处置系统，最早由南非的Deebar公司提出，也被被称为Deebar Rail-Veyor。该系统于2004年进入市场，类似的系统最初是在1960年月由法国政府提出的铁路SECCAM系统，其提出了轻轨运输概念，但受限于那时的技术，该系统并不经济。而随着技术的成长进步，Deebar公司在SECCAM原始概念根本上停止了调剂，并重新设想出了Rail-Veyor。今朝该系统获得了各类设想申请、版权和国际专利(PCT)，在全球利用总长度达100万km。

Rail-Veyor设想简单、运营本钱低，较别的传统的散料搬运系统经济效益明显。带式输送机是最常用的散货输送装备，其首要适用于平直间隔的运输。

而Rail-Veyor物料顺应性更强，大颗粒块矿也能适用，能作业于、拐角移动及弯道、长间隔和大倾角陡坡等场所，保护量小、人力少，无直达点。是以，采矿产业散料装卸运输中利用此系统加倍方便。

此外，Rail-Veyor作为一种灵活的散料装载运输方式，与重型铁路系统也有得一比。

虽然重型铁路系同一向是大宗散货的首要的运输方式，可是Rail-Veyor系统在一些特定的场所具有杰出的替换性，如穿过狭窄的桥梁、地道和门路时。同时，公用重型铁路采用重轨，尔后者则是轻轨，可显着削减重型铁路根本设备的投入。此外，公用重型铁路运输时候要求严酷，而Rail-Veyor系统无牢固的时候表。

运输卡车凡是被以为是移动散料最快最简单的方式，可是随着Rail-Veyor的推出系统，散料运输变得加倍简单。Rail-Veyor操纵简单高效，对情况要求低、保护小、人力投入少，较卡车明显加倍节能、经济、环保。