2023年，无疑是自立品牌的混动大年。
大如果从今年起头，各家车企的混动系统都起头大面积投放利用，国内混动市场随之进入百花齐放的阶段，诸如比亚迪单挡的DM-i，长城2挡的柠檬DHT，以及吉祥的3挡雷神DHT Pro，都是在混动细分市场上职位尤其重要的混动系统。
出格是吉祥雷神DHT Pro混动系统，这是市道上少有采用3挡变频结构的混动系统，今朝大部分消耗者对3挡DHT混动的认知度都不高。
既然如此，我们就借着本次吉祥银河L7(图片|询价|设置)的试驾活动，一路探讨3挡混动究竟有什么特点，相比于单挡混动强有何上风。
简单来说，3挡混动是一套好坏共存的混动系统。

其中优点是策动机直驱范围广、效力高，动力性能强，车辆极速高。
策动机可以在低速工况下介入驱动，从而告竣并联形式，可输出更增微弱的动力。当车辆进入高速巡航状态时，策动机尽力驱动车辆，变速箱也会切换高速挡位进步jx速度。而当车辆需要停止急加速时，变速箱还可以经过降挡增强扭矩，换来加倍微弱的加速性能。
弱点则是结构复杂，天赋性体积大、质量重，而且造价本钱高，对工艺精度要求较高。
换言之，假如吉祥要将3挡混动系统大范围投放在10-20万元价格区间内的车型上，那末吉方便需要克服以上几个弱点，否则难以与结构更加简单、本钱造价更加廉价的单挡混动系统匹敌。

为了减小3挡变速箱的体积，吉祥采用了一套3AT行星齿轮的结构，而且将该模块和驱动机电整合到一个箱体内。
整合以后，3挡变频电驱DHT Pro变速模块重量仅为120kg，轴向长度唯一354mm，比竞品小26~56mm。
经过吉祥银河L7与宋PLUS DM-i双车拆解对照，我们可以看到吉祥雷神3挡变频电驱DHT Pro变速模块，其体积做到了与比亚迪DM-i单挡电混变速模块不相高低，而且重量上还轻了19.7kg。
将电驱变速模块做到“又小又轻”，这大略就是吉祥敢“玩”3挡变频电驱的底气。
需要夸大的是，吉祥雷神DHT Pro混动系统在性能上的表示也很出色。

银河L7搭载了1.5T策动机，策动机z大马力为163匹，热效力到达44.26%；P2驱动机电z大马力146匹，峰值扭矩为338N·m。
变速器方面，1挡用于弹射起步，当车速到达20km/h时策动机即可介入驱动；2挡用于中等速度巡航或超车，官方0-100km/h加速时候为6.6秒；3挡则是用于高速巡航，zg车速可到达241km/h。
在现实体验下，银河L7简直融合了燃油车与电动车的特点，既具有电动车轻盈的加速才能，也具有燃油车的高速能耗经济性，而且告竣了全速域并联驱动。
得益于此，银河L7即即是在馈电状态下，赐与驾驶者的动力体验也不错，在高速公路上二次加速时，3挡变频电驱DHT Pro变速器会作出降挡的反应，加速性能优于比亚迪宋PLUS DM-i。

成心机的是，银河L7在中控屏左下角设有显现车辆实时信息的小窗口，用户可以按照图标显现信息判定变速器的工作状态，做到了可视化。
至于大师所关心的换挡抑扬题目，我在全部试驾进程中都没有碰到换挡抑扬的情况，只是可以在听觉上和视觉上感知到变速箱换挡。
能耗方面，试驾车在满电状态下动身行驶了210km，试驾线路包括城市门路、高架门路、高速公路和山路（四明山），其表显均匀电耗4.7kWh/100km，均匀油耗为4.4L/100km。
也就是说，在行驶长达210km的试驾中，银河L7所消耗的电量不到10kWh，烧掉的油不到9L。对于一台中途需要停车开空调停止拍摄，在山路中剧烈驾驶的媒体试驾车来说，这样的能耗表示无疑是国产混动SUV车型的上乘水平。
此外，对银河L7具体表示感爱好的朋友，可以点击下方超链接回首我们此前的试驾报道。
《油耗5.2L，390匹，13.87万起售，这是zpy的大马力SUV？》
写在z后

虽说吉祥雷神3挡变频电驱DHT Pro已经进化到行业领先的水平，但现实上大大都消耗者对于单挡混动和3挡混动的感知度并不强，也并非是一切消耗者都对也许一辈子都用不上的jx速度有太高的追求。
回到实处，实在消耗者z为关心的是价格和能耗。只要车型售价充足廉价，能耗充足低，消耗者便会用真金白银投你一票。
幸亏，吉祥面向消耗者时拿出了丰富的诚意，将银河L7的起售定为13.87万元，比比亚迪宋PLUS DM-i廉价1.61万元。
至此，我们可以看到，吉祥大范围利用3挡混动系统的决心非常果断，也试图用技术和诚意引领3挡混动系统的成长。