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2024-3-25 00:07
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2024年3月22日，宾利汽车首台Speed Six延续版客户车型，正在本性化定制部分MULLINER车间内逐步成型。车型制造融合了英国工程与修复专家，及MULLINER团队工匠的精湛身手。MULLINER部分将利用合当令代特征的材料和技术，打造十二台Speed Six延续版车型，忠厚再现华特·欧文·宾利师长（W.O. Bentley）的原始设想。
继成功推出首个战前历史车型延续版项目——12台搭载机械增压装配的4½升宾利Blower延续版车型以后，宾利汽车推出Speed Six延续版车型。今朝，12台Speed Six延续版车型已全数完成预售，客户可为自己的座驾指定合当令代特征的饰面和材质挑选。每台宾利Speed Six延续版客户车型均需耗时十个月匠造而成。
在曩昔的六个月里，Speed Six延续版首台“零号”原型车完成了一系列工程开辟工作。经过40小时的策动机测试后，又在多种路况条件下停止了1万千米耐久性测试。比来，该车还完成了高速测试，速度可达112英里/小时，与原始车型完全分歧。
传承手工匠造传统 宾利汽车最初的克里克伍德（Cricklewood）工场情况粗陋适用，与精美有序的MULLINER车间截然分歧。但是，每台Speed Six延续版车型都将利用华特·欧文·宾利师长及其团队在20世纪20年月所熟悉的工具、材料和技术停止匠造。为实现这一方针，MULLINER部分召集了一批专业的英国工程与修复专家配合合作。 为了建造Speed Six延续版车型的底盘，位于马特洛克的Portobello Engineering公司忠厚遵守原始工程图纸。他们的第一步是制造20多吨的工具，用于压制5毫米厚的S355J2钢材，这些钢材将成为Speed Six延续版车型的底盘支腿和横梁。这一进程触及了大量的研发工作，仅这一环节就耗时跨越6个月。钢材压制成型后，底盘支腿和横梁经过修整、检查和去毛刺，最初经过宾利汽车克里克伍德车间利用过的英国标准细牙螺纹（BSF）螺栓停止组装。
与此同时，Speed Six延续版车型车身的木制结构框架，由座落于勒德洛的Lomax Coachbuilders公司的工匠们利用传统车身定制工具和身手手工匠造。Speed Six延续版车型的车身框架与底盘在MULLINER车间停止组装后，工匠们会利用约25米宽的高度专业化、合当令代特征的皮革材质将其包裹，打造Weymann气概的活动观光敞篷座驾车身。
位于谢菲尔德的Vintage Headlamp Restoration公司由一对父子经营，因其车辆大灯复刻身手而著名于世。他们正在经心复制Speed Six车型的怪异前大灯，它曾在1929年和1930年的勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中发挥了重要感化，为参赛车型照亮了成功之路。
位于比斯特的Vintage Car Radiator公司在打造典范车型散热器及其他零部件方面具有行业领先水准，是天下上唯逐一家可以制造一切28种分歧范例战前散热器结构的公司。他们为Speed Six延续版车型进献了散热器的焦点部件，包括采用镜面抛光工艺打造的固态镍银合金散热器外壳，以及操纵钢和铜为材料手工铸造的油箱。
一样位于比斯特的Kingsbury Racing Shop是一家专门处置复古宾利汽车修复、预备和保护的公司。Kingsbury Racing Shop与Tom Dark Engineering公司合作，将原始图纸转化为3D模子，随后制造了包括新策动机缸体铸件在内的600多个自力部件，用于制造全新的6½升赛车规格策动机，其原始规格策动机可输出200制动马力。Speed Six车型的6597cc策动机具有那时极为先辈的设想，每个气缸有四个气门和两个火花塞，以及一个八曲轴轴承组件。经初步功率测试显现，延续版车型策动机可输出205制动马力。虽然经过借助现代材料可以实现更高的输出功率，但延续版车型团队的方针是打造出一台与1929年原始车型表面和性能完全分歧的宾利汽车。 以Speed Six原始车型为原型 Speed Six延续版车型以两台Speed Six原始车型为原型：宾利汽车所具有的Speed Six车型（注册派司号GU409），以及由Sammy Davis和Clive Dunfee驾驶，交战1930年勒芒24小时耐力赛的“Old Number 3”赛车。由客户大方借出的“Old Number 3”赛车，为MULLINER团队供给了相关尺寸、材料和部件的贵重数据。 MULLINER典范车型团队（Mulliner Classic）还要感激华特·欧文·宾利纪念基金会（W.O. Bentley Memorial Foundation）供给了80%的原始图纸和笔记。延续版车型将包括宾利汽车工匠团队为进步牢靠性与性能，在1929年与1930年两代勒芒战车之间停止的升级改良。
Speed Six车型：赛道与公路传奇 1928年，宾利汽车引入搭载更具活动性能6½升策动机的Speed Six车型。为了进一步开释策动机潜能，宾利汽车对其停止改良，包括采用双SU化油器、进步紧缩比以及引入高性能表示的凸轮轴。那时The Morning Post的门路测试报告总结道：“我以为这台车是本世纪最精采的工程成就之一，它以怪异的方式在速度、静音和灵活性方面连结了平衡。” 在1928年至1930年间，宾利汽车共生产了182台Speed Six车型。在1929年和1930年勒芒赛事中的两度夺冠，奠基了Speed Six车型在宾利品牌赛车史上的出色职位。 1930年3月，另一台Speed Six车型登上了消息头条，时任宾利汽车主席的Woolf Barnato驾驶一辆由那时的车身定制商H.J. Mulliner打造的轿车，与蓝色列车（Blue Train）驰骋竞速，一路从戛纳驶向加来。这位三届勒芒赛事冠军Barnato及其副驾驶Dale Bourne今夜不眠，在战前法国坎坷不服、灰尘飞扬的门路上驱车行驶了跨越570英里，均匀速度到达43.43英里/小时。他们先于蓝色列车四分钟到达加来，甚至还偶然候遇上渡轮，驱车前往伦敦，并鄙人午3点20分到达圣詹姆斯大街的Conservative Club。虽然法国政府对他在公共门路上赛车的行为处以160英镑罚金，但照旧创下了载入宾利品牌历史的非凡成就。 注：文中所述产物信息与图片来自厂商官方材料。 |
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