今年将是新一代电池技术争奇斗艳的一年，包括46系列大圆柱电池、固液夹杂电池、凝聚态电池、M3P电池/磷酸锰铁锂电池、钠离子电池，以及利用于eVTOL范畴的高能量密度电池，有望连续装机配套，接管市场的实测。

01

固液夹杂(半固态)电池将竞相登台

　　3月26日，智己汽车公布，行将于5月上市的智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。

　　据其先容，智己L6行将装配上车的超快充固态电池，电池包带电量跨越130kWh，正极采用专利自研的纳米标准固态电解质包覆超高镍材料;负极为新一代高比能复合硅碳材料。

　　智己汽车暗示，该电池经过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还处理了硅基材料高收缩题目，并可有用保障固态电池的稳定性、循环性战争安性。

　　电池中国领会到，今朝智己汽车L6所搭载的固态电池，来自清陶能源。不外，智己汽车此次公布的固态电池，并非全固态，电解液利用占比照旧较高，应当归属于固液夹杂电池。

　　数据显现，除了智己汽车，今朝春风、蔚来都已经有固液夹杂动力电池装车配套。所以，智己汽车在宣传上，加了个定语“行业首个量产上车的超快充固态电池”。

　　动力电池利用分会数据显现，今朝赣锋锂电、卫蓝新能源的固液夹杂电池均已经装车，其中，今年2月赣锋锂电的固液夹杂电池配套春风风神E70，装机量为0.4MWh。

　　除了上述几家企业，今朝孚能科技、力神电池等企业的半固态电池也已经量产或开辟完成。

　　估计今年固液夹杂电池将会真正实现装车，具体性能表示若何，将会慢慢发表。

02

46系列大圆柱电池放量

　　1月31日，江淮瑞风RF8正式上市，该车型搭载了亿纬锂能大圆柱电池。据电池中国领会，除了江淮，亿纬锂能大圆柱电池也已经配套了长安启源。

　　据悉，江淮瑞风RF8电池容量44.5kWh，在量产插电混动MPV中电量排名第一，该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，系统能量密度高达180Wh/kg。同时，大圆柱电池具有毫秒级开阀泄压功用，配合系统环抱冷却设想，可实现全生命周期NTP(无热舒展不起火)。

　　电池中国领会到，停止今年1月底，亿纬锂能46系列大圆柱电池已下线超530万颗，系统产物正连续面向市场。

　　除了亿纬锂能已经实现大圆柱电池范围化量产，电池中国得悉，比克电池也计划在今年实现2.5GWh大圆柱电池的量产，前期产能将逐步爬坡，2026年达产15GWh，2028年达产30GWh。

　　据悉，力神电池也已经推出其第一代4695大圆柱电池，容量33Ah，能量密度280Wh/Kg。经过定向排爆结构及高平安电解液设想，实现电池包“永不起火”;电池同时可满足1000千米续航，15min快充及满足10年80万千米的高端乘用车利用要求。

　　国外方面，包括特斯拉、松下电池、LG新能源等企业，今年在大圆柱产能提升、产物装车上，应当也会有相关信息公布。

03

凝聚态电池今年量产装车?

　　客岁4月，宁德时代初次对外正式公布了凝聚态电池，该产物的单体能量密度最高可达500Wh/kg。

　　宁德时代首席科学家吴凯先容称，凝聚态电池的焦点技术创新包括高动力仿生凝聚态电解质、高比能正极、新型负极、隔离膜等。但他在公布会上并未流露具体的技术细节。近期，一些分析以为，其正极材料方面，或与富锂锰基材料有关，但这一猜测并未获得证实。

　　据吴凯流露，宁德时代已经就凝聚态电池停止民用电动载人飞机的合作开辟，履行航空级的标准和测试。同时，他暗示宁德时代利用于车规级版本的凝聚态电池，可在2023年内具有量产才能。

　　虽然宁德时代凝聚态电池量产配套车辆的消息，终极在2023年并未出现，但不解除今年该电池将正式量产并装车。因此，这一超高能量密度的电池今年能否装车也值得关注。

04

磷酸锰铁锂电池装车加速

　　客岁8月，国家工信部公布第374批《门路灵活车辆生产企业及产物通告》新产物公示，其中出现了奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款纯电动新车智界S7。这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。

　　克日，相关车型已经正式上市，宁德时代的磷酸锰铁锂电池也已经起头装车。

　　2023年，包括亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、孚能科技、欣旺达、力神电池、正力新能，都流露了各自企业在磷酸锰铁锂电池范畴的结构停顿，随着“带头年老”宁德时代磷酸锰铁锂装车上市，估计今年将是磷酸锰铁锂电池产业化的重要节点。

　　除了国内企业，外洋电池企业也在结构磷酸锰铁锂电池。3月26日，容百科技公布通告称，该公司克日与韩国电池企业SK On签订《合作备忘录》。双方将发挥各自上风，围绕三元和磷酸锰铁锂正极材料范畴，展开周全深度的合作。今年2月，容百科技与LG新能源签订《结合研讨与开辟协议》，双方也将围绕磷酸锰铁锂、无先驱体正极材料和中镍高电压等材料范畴，展开周全深度的合作。

05

高空经济起势，动力电池“摩拳擦掌”

　　“高空经济”四个字，今年初次出现在政府工作报告中，并将作为新兴产业和未来产业打造新增加引擎。其中，eVTOL高空载人飞翔器因其高效、便利、经济的特点，被以为是未来高空交通的首要形式。

　　eVTOL对动力电池要求极高，但这一万亿级市场，无疑极大吸引了动力电池企业的介入热情。

　　除了前述的宁德时代，正在计划针对电动航空范畴开辟凝聚态电池的企业，包括孚能科技、力神电池、正力新能、国轩高科等，今朝均已停止深度结构。

　　其中，孚能科技第一代航空动力电池已经托付外洋客户;正力新能与外洋eVTOL就航空电池展开深度合作，并于客岁5月公布了正力航空动力电池;国轩高科与亿航智能配合开策动力电芯、电池包和充电根本设备等;力神电池已完玉成新一代，能量密度达402Wh/kg半固态电池开辟，该产物未来将首要瞄准eVTOL，以及超长续航中高端电动汽车等范畴。

　　在技术驱动和市场倒逼下，无疑，今年将是众多先辈电池技术落地和产业化的一年，会有越来越多的电池材料系统、先辈工艺和制造技术实现贸易化，助力下流多场景利用拓展。

　　新一代电池技术的产业化，也将会驱动更大市场范围的开启。

　　为鞭策先辈电池产业化利用和交换。4月27-28日，“第五届新能源汽车及动力电池(CIBF2024重庆)国际交换会”将在山城重庆盛大召开。本届峰会以“‘芯’存高远，终成千里”为主题，聚焦新系统电池、快充补能技术。

　　届时，来自中国科学院、中国工程院的专家院士，以及长安汽车、广汽埃安、蔚来汽车等主机厂，宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、瑞浦兰钧、力神电池、SES AI、正力新能、PowerCo SE、卫蓝新能源、清陶能源等电池企业，以及当升科技、杉杉科技、贝特瑞、容百科技、万润新能、宏工科技、赢合科技、艾默生等材料及锂电装备企业代表将齐聚重庆，配合探讨前沿电池技术产业化、快充补能技术迭代等话题，评脉产业成长途径。