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2024-4-23 02:45
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近年来，企业纷纷在新材料、新技术线路高低功夫，标榜具有“1000千米超长续航才能”的产物层见叠出，一场围绕续航里程所展开的比赛愈发剧烈。
为满足电动汽车用户的远程出行需求，让车辆实现更优异的续航才能无疑已成为电池供给商、车企配合追求的方针。在此布景下，近年来企业纷纷在新材料、新技术线路高低功夫，标榜具有“1000千米超长续航才能”的产物层见叠出，一场围绕续航里程所展开的比赛愈发剧烈。 向1000千米看齐 停止今朝，已有多家车企、电池厂商加入续航比赛。且从各产业物性能目标上看，企业对于续航的方针普遍向1000千米看齐。 就近期来看，智己汽车正式公布智己L6，并开启预售。智己L6搭载第一代光年固态电池，可以使智己L6实现超1000千米的CLTC续航里程；蔚来汽车首台150kWh超长续航电池包正式步入量产阶段，搭载了这款电池的蔚来车型具有迄今为止最长的续航里程，官方数据表白可到达1055千米，此前实测续航里程到达1044千米。 比亚迪董事长王传福日前在2023年财报投资人相同会上流露，比亚迪今朝正在研发第二代刀片电池系统，最早将在2024年8月公布。据悉，第二代刀片电池的能量密度将到达190Wh/kg，纯电车型的续航将冲破1000千米。对照来看，比亚迪于2020年公布的一代刀片电池系统能量密度为140wh/kg。 真锂研讨开创人墨柯向《中国能源报》记者暗示，当前企业麋集发力超长续航电池产物，本质上是基于处理消耗者普遍存在的里程焦虑题目。“究竟充电设备利用的便当性仍有待进一步提升，换电站也还没有提高。” “实在并非一切人都需要1000千米续航版本，分歧用户的需求存在差别，中长续航即可满足大部分用户需求。”乘联会秘书长崔东树此前接管《中国能源报》记者采访时提到，“极冷天气下，电动汽车续航才能面临缩水，比如续航到达1000千米的车在冬季能够只能到达500千米，这类条件下超长续航会表现出代价。” 聚焦材料系统创新 实在从技术层面来看，电动汽车实现超长续航的方式首要有增加电池组数目、进步电池能量密度两种。“企业大力宣传‘1000千米续航’目标没有太大意义，由于非论是铁锂还是三元，只要电池包充足大，存储的电量充足多，都可以到达1000千米。”墨柯暗示，“可是简单的经过增加电池来进步续航，也势必增加车辆自重和制造本钱。是以耽误续航最本质的方式还是在于提升电池的能量密度。” 在墨柯看来，电池能量密度首要由材料系统决议。“现在很多电池产物首要经过结构和建造工艺上的创新来实现能量密度的提升，但这类提升是有限度的。只要不竭摸索新的材料系统，才能延续进步能量密度。例如，现在支流的动力电池都是液态电解质的锂离子电池，而近几年很多厂商争相推出的固态电池利用固态电解质取代传统的电解液，从而具有了更高的能量密度战争安性，这就属于内部材料的技术进步。”
值得一提的是，在锂电材料系统不竭迭代的进程中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版本愈发遭到关注。“从材料自己而言，今朝磷酸铁锂系统的能量密度已经根基摸到了‘天花板’，后续再进步的空间不大。在此布景下，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级产物，经过掺加锰元素，在材料层面构成一个新组合，进一步提升了能量密度，本钱也更低。”墨柯告诉记者，磷酸锰铁锂比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度比其横跨15%左右，意味着同等体积电池包下可以存储更多的电量。“这也属于材料层面的技术进步，磷酸锰铁锂将是磷酸铁锂在新能源汽车范畴的未来重点成长偏向。” 关注充电技术革新 “在锂电产业的成长进程中，现有材料系统的迭代升级是鞭策产物能量密度提升的关键。假如企业的技术创新仅仅逗留于结构层面，不在材料系统高低功夫，未来必定会在这场‘技术比赛’中落伍。”墨柯夸大。 究竟上，面临电动汽车用户远程出行需求，企业在提升电池续航才能的同时，也需关注充电技术的革新。乘联会此前公然暗示，1000千米续航是很好化解电动汽车里程焦虑的做法。与此同时，还可以经过快充技术改良，提升车辆的利用结果，改良充电焦虑。这是两个很好的成长偏向。 近年来，在技术迭代和车端需求的两重驱动下，一众电池厂商相继在超快充技术范畴展开结构，积极推动动力电池充放电倍率从1C、2C向4C成长，一代代高功率快充产物前后问世。例如，今年2 月欣旺达在接待机构调研时暗示，公司今朝已开辟完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产物公布会。 业内普遍以为，随着龙头企业配套电池的量产和托付，动力电池行业将快速向4C超快充时代迈进。伊维经济研讨院研讨部总司理、中国电池产业研讨院院长吴辉暗示，随着电动汽车用户对于快速充电需求的日益增加，快充已然成为市场刚需。快充必定是前期动力电池产业重要成长偏向之一。 与此同时，除电池端外，充电收集端增强超快充才能亦是重点。华泰证券公布研讨报告称，回首2023年，随着多款快充电池、800V爆款车型的推出与液冷超充站的扶植，快充趋向简直认深化、市场关注度提升。2024年，快充将迎来范围化放量关键之年。
文丨本报记者 姚美娇 |
