辛丑年冬至，下午五时，天气逐步暗下来。

北京昌平的山中，一台纳瓦拉蓝涂装的奥迪RS 7 Sportback被叫醒。八个气缸依次扑灭，繁重有力的低吼让民气头一颤，如同一只行将展开杀戮的山君，蓄势待发......

此时已是湖面结冰的零下，而我的心里却出现着从未有过的狂热。一次次踩下油门踏板，隆隆的排气声频频响彻山谷，在阔别郊区不扰民的条件下，纵情享用着600匹马力和V8策动机带给我的极致感官刺激，而在不竭的刺激下，起头逐步加深我对于“RS”的了解。

#静态：多维度的极致体验

作为奥迪品牌高性能部分Audi Sport最顶级的轿车产物，奥迪RS 7 Sportback（以下简称RS 7）如同一个图腾，恰巧“7”也是我小我最喜好的阿拉伯数字，所以，当我面临这台神兽时，一切都是那末的不实在。不外在按下焚烧按键的那一刻，我还是尽快调剂好自己的状态，一切预备停当。

陪伴着可变排气阀门的翻开，V8急躁的煮水声灌入双耳。这台由奥迪和保时捷配合研发的4.0T V8策动机普遍利用在兰博基尼、宾利等各类高端车型上，而在这台RS 7上，策动机最大功率调校至600马力、峰值扭矩800牛·米，婚配来自ZF的8速手自一体变速箱。固然，装备的全时四驱系统也是带有托森中心差速器的“真quattro”，默许情况下的动力分派是前轮40%、后轮60%，而在极限状态下前轮最多可以分派70%的动力。

驾驶形式调至最急躁的“RS”，起步的一霎时便能感遭到RS 7的强大，这时变速箱凡是会下降一到两个挡位，以便让转速时辰连结在峰值扭矩对应的区间，蓄势待发。油门到底，随着窗外风景的飞速前进，前方的视野也越来越窄，有那末一瞬间我恍如像被吸入了一个黑洞，没法摆脱。

RS 7可以快到何种水平呢？以致于3.6秒的零百加速都不敷以表现RS 7尽力加速时大水般的迅猛，100km/h再往上的推背感才最为可骇，深不成测。而且出乎料想的是，22英寸的超大轮圈没有丝毫打滑，全部加速进程始终将跨越2吨的体重死死按在地上，从而使得800牛·米的暴力输出加倍畅快。

毫无疑问，车辆在RS形式下的转向自然也要加倍间接和繁重，而最使我感应冷艳的还是底盘。不管速度若何增加，RS 7在转弯时的侧倾都异常的小，可调理软硬的空气悬架总能正确无误的大白在什么时辰支持起车身。率直讲，侧倾一词能够都有些夸张，也许“贴地平移”更加贴切，牛顿先辈的重力定律在这儿似乎忽然就不灵了。

固然，陪伴着清楚路感的同时，如同钢板一般的底盘带给你的可不但仅只要极强的一体性。经过底盘传递而来的波动和震动必定也是少不了的，甚至你可以感知到左前轮刚刚轧曩昔一块直径约4cm的圆形石头，让你惊呼力的传导间接而又切确。不外，我倡议你在路上看到升沉的井盖还是只管避开，究竟这台RS 7上扁平比只要30%的轮胎可异常娇贵，本钱自然也不是小数目。

那，这台猛兽真的就没法驯服吗？倒也不是。你只需要把形式切换到“舒适”，狞恶的RS 7便会立即恬静下来、阔别喧哗，还你一个恬静的天下。除了听觉上的差别，舒适形式下的静态表示与“RS”形式相比也充足割裂，底盘紧绷的神经立马放松了下来，布满亲和力，过减速带时的柔嫩让我以为开的是一台行政级A6L，而且8AT变速箱也没有了什么存在感。更夸张的是，在中高速的巡航状态下，它还能自动封闭四个气缸、以四缸形式运转，这画面能否是有点滑稽。

此外在舒适形式下，RS 7的油门踏板加倍柔柔，同等油门深浅的情况下动力输出也要削弱一些。固然这只是相对而言，究竟600匹马力会随时待命，面临马路上大大都钢炮以及部分超跑，舒适形式下的RS 7都足以征服它们。这也是“西装大盗”的精华，看似漫不尽心，实则一击致命。

#静态：垂涎欲滴的视觉盛宴

假如仅仅具有超群的动力，那末奥迪RS 7能够不敷以成为诸多车迷心中唯一的梦，究竟到了这个价位，大师性能都不会差，而真正让RS 7封神的，颜值绝对占据主导身分。

人类都是视觉动物，对于都雅的事物自然更愿意去欣赏，想必这也是奥迪A7这类轿跑车型如此受接待的缘由之一，而到了终极A7——RS 7身上，这一上风获得了数倍的放大。

价格比普通A7横跨三倍，所以身为顶级性能版本的奥迪RS 7必定不能那末低调，虽然四门轿车的身份本就不太引人留意，但RS 7能够算是低调中最招摇的那一个。大师对于很多高性能车型都逗留在“扮猪吃山君”的印象，但眼前这台RS 7真的不是猪，即即是猪，也是一头在非洲大草原单挑狮子的巨林猪。

也许是上一代奥迪RS 7过度藏匿自己，是以现在的RS 7则加倍夸张的炫耀着自己的身姿，说它是“这个星球上最帅的四门轿车”必定会引来非议，但在前面加个“之一”我想大师应当没定见吧。

熏黑的六边形中网和夸张的前后包围让奥迪RS 7看起来似乎有些不太好接近，气焰万丈的帅陪伴着凶神恶煞的狠，放在RS 7身上又是那末的和谐。矩阵式LED激光大灯则是车头的点睛之笔，一样出色的还有贯串式尾灯，前后灯组点亮的进程实在冷艳，即使炫技的意义大于现实功用性，但这也丝绝无故障我对它的爱好，甚至还会一遍遍解锁车辆享用科技带来的兴趣。

车身侧面自然是RS 7的灵魂地点，正确的说是侧前方。从这个视角看曩昔，RS 7浑然天成的溜背顺滑下坠至车尾，外扩的宽体和22英寸超大轮圈布满肌肉范儿，将气力与文雅揉进了肥硕又精悍的尾部，繁复而不简单。

谈了这么多让我兴奋的点，难道奥迪RS 7真就如此完善？实在并不是。当你满怀冲动的拉开车门，它和A6L高度类似的车箱瞬间就会让你感应索然无味，就这？

嗯，确切就这。倒也并不是说这套内饰设想欠都雅，只是RS 7的车箱与普通的A7或A6没有太大区分，这台车甚至连翻毛皮材质的偏向盘都遗憾缺席，与那些 AMG和M Power的对手们相比，确切缺少些豪情和新颖感。别的，假如你和我一样体态较瘦的话，那末RS 7的座椅在包裹性方面能够有些欠缺，剧烈驾驶时对于身材的承托稍有不敷。

不外，全液晶仪表和高低两块中控屏的利用体验还是很是上乘的，清楚度和流利度都没得挑，而且中控屏的每次点按城市有明显激烈的震动反应，这也是奥迪MMI操纵系统的一大上风。只是由于屏幕数目多，充任“指纹收集器”这个脚色必定也免不了，假如你不经常擦拭的话，阳光照耀下的观感会大打折扣。

至于空间，我想RS 7的潜伏卖家应当不太在意，而当我拉开后门，后排跨越两拳的腿部空间还是超越了我的期待，这样的水平对它来说完全及格。此外，一体式掀背尾门也是RS 7很是有特点的卖点，空间大且拿取物品加倍便利。

哦对了，奥迪RS 7还装备四门双层夹胶的隔音玻璃，除了超大轮圈带来的路噪，别的方面的隔音结果确切远远超越预期，别忘了，它可是无框车门，所以到达如此成就显得加倍难能宝贵。但有得有失，12个扬声器的Bang&Olufsen声响并没有设想中纯粹，也许还是扬声器数目不够多吧。不外那又怎样，大部分时候下，我还是更愿意享用V8浑厚的排气声浪。

总结：奥迪RS 7是一个怎样的形象？一台极致的速度机械、一部颜值超高的掀背轿跑、抑或是一辆万能的大型奢华车？正由于它四平八稳，是以你似乎很难去界说它。“RS 7”更像是一个名词，来证实这样一种存在，一种无可替换的存在。

转眼间，2022年行将到来，对于汽车行业和各大厂商来说，电动化进程慢慢推动，成长的速度也远超我们的设想，是以，常常谈起大排量多缸的燃油车，难免有些伤感。别说V12，在这个2.0T四缸流行的年月，就连V8逐步也成为了一种苛求，所以，能握住RS 7的偏向盘，未尝不是一种荣幸。至于那场关于RS 7的梦，临时实现不了也没关系，不竭向前，这才是胡想最大的意义。