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【承平洋汽车网 评测频道】也不晓得福特发生了什么，这几年过的是真不快意，不管是车型结构或是新车设想都有让人欲言又止的感受。对全新一代的福特蒙迪欧来说，给我的感受也是如此，它相比前几代的车型，定位变化实在太大。虽然如此，福特却是摆正了心态，给了一个良知的定价。原本我以为这一代蒙迪欧也只剩下廉价了，没想到在智能化方面福特还下了很多功夫。
场地供给：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心 智能汽车排行榜单 极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了62款热门汽车、40个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？
ICT-300测试项目以及评分标准大师可以在《承平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里检察。
评测内容目录
终极成就先来看看福特蒙迪欧在我们测试里面的成就表示：蒙迪欧获得了188分，位居榜单中的第15位。虽然说还没进到前10位，但这个成就已经是合资品牌在榜单中的第一位。这点也充实地说明，自立品牌和新势力确切是智能化的先锋，根基新车都拼命叠加智能化设置，而且体验还不错。
智能驾驶/智能座舱/性能测试三大子版块获得的分数为92/73/22，在三个版块中，蒙迪欧表示都较为平衡，根基能拿到对应版块中上的分数。假如是对照传统合资品牌的话，蒙迪欧在智能驾驶以及智能座舱部分的表示已经是相当出色。 智能驾驶部分
在智能驾驶部分，福特蒙迪欧获得了93分。蒙迪欧在这个版块的表示很老实，传统的驾驶帮助项目全数都拿分经过，如假人自动刹车躲避、靶车自动刹车躲避、自动停车这些场景。不外由于蒙迪欧没有高阶帮助驾驶功用，所以打灯变道、自动高低匝道等项目就没有拿分。 传感器设置
福特蒙迪欧智能驾驶感知硬件利用的是6个摄像头（1个前单目摄像头、4个环视摄像头、1个车内驾驶员监测摄像头）、5个毫米波雷达（1个前中长距毫米波雷达、4个角雷达）以及12个超声波雷达。这个感知硬件计划也是支流，相比一般只要1个毫米波雷达的计划，多出来的4个角雷达可以更好地对车身周边近间隔的车型停止识别。 不外除了这些感应硬件外，由于我们测试的蒙迪欧还选配了BlueCruise自动驾驶帮助，所以系统还需要ADAS舆图数据。这个数据由箩筐旗下易图通供给，而且覆盖中国大陆境内大部分高速公路和城市快速路（如高架等），同时数据还支持OTA更新。具体这个BlueCruise自动驾驶帮助功用和表示怎样样，我们鄙人文展开先容。
升级才能
蒙迪欧支持车机系统OTA升级，而整车能否支持OTA升级则没有官方的说明。由于整车方面并没有OTA升级的推送消息，所以这部分蒙迪欧拿的分不多。 封锁场地综合测试自顺应巡航测试 测试条件：测试车以80km/h开启自顺应巡航功用，而且将跟车间隔设为第二格。然后行驶进程中在前方会遭碰到靶车非告急加塞，然后靶车再渐渐停车，停车后10秒后再次起步。
高速弯道连结 测试条件：测试车以80km/h开启自顺应巡航以及车道连结功用，然后车辆会经过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道连结才能。
特别地形/打灯变道 测试条件：测试车以30km/h的速度开启一切驾驶帮助功用经过，考查车辆碰到桩桶群时会不会有警示或躲避行动（特别地形识别与躲避）；测试车以80km/h开启自顺应巡航及车道连结等一切驾驶帮助功用，在虚线处打灯，看看车辆能否支持打灯变道功用（打灯变道）。 行人场景识别与躲避上面三项是对车辆驾驶帮助功用的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员躲避能够发生的交通意外。所以接下来我们会对福特蒙迪欧停止障碍躲避测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看福特蒙迪欧能不能实时制动躲避。 牢固假人识别与躲避 测试条件：将一个小孩假人牢固放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自顺应巡航及一切的驾驶帮助功用经过，看看测试车能否在假人前实时停下。
移动假人识别与躲避 测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速经过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自顺应巡航及一切的驾驶帮助功用经过，看看测试车能否在假人前实时停下。
移动假人鬼探头识别与躲避 测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及一切驾驶帮助功用经过。与移动假人横穿测试分歧的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入牢固的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时构成“鬼探头”的告急情况。
地道牢固障碍车识别与躲避 测试条件：在模拟地道内放有一个牢固靶车模子，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及一切驾驶帮助功用接近，看看终极测试车能否躲避靶车。地道牢固靶车这个项目，实在是模拟在平常行驶中，进上天道时，地道内忽然有停下来车辆的情况。这类情形下，驾驶员由于地道内外有大的光芒反差，很大要率不会实时发现地道内停下来的车，终极致使追尾变乱发生。假如车辆的驾驶帮助系统可以躲避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。
车辆告急加塞识别与躲避 测试条件：靶车会以20km/h的速度停止比力告急的加塞行动，而测试车则会以50km/h的速度巡飞行驶。
自动停车蒙迪欧自动停车功用是需要选装的，而且仅在顶配ST-Line车型中才支持选配。而且5000块的选装包中，除了自动停车功用外，还有BlueCruise自动驾驶帮助，两个功用不能零丁选装。
各项测试汇总
开放门路测试福特蒙迪欧支持常规的L2级驾驶帮助功用，里面包括有自顺应巡航、车道连结等常见的功用。这些支流的驾驶帮助功用在新车中的渗透率已经慢慢提升，可以说越来越多朋友都用上了这些设置，所以它们没什么亮点可以说的。
但我们的蒙迪欧还选装了BlueCruise自动驾驶帮助，这个功用官方是这么描写的：经过量种传感器、连系舆图数据、GPS定位，支持特定路段0-130km/h速度区间“准自动帮助驾驶”，减轻驾驶负担。看这段描写似乎就跟特斯拉小鹏蔚来理想那种高速导航帮助驾驶一样，不外现实是两回事。
这个BlueCruise自动驾驶帮助，现实上算是个高速束缚双手的高阶自顺应巡航+车道连结功用。也就是上了高速后，开启自顺应巡航，假如条件合适的话，仪表盘上会出现一个蓝色的偏向盘，这个时辰驾驶员双手就不需要扶着偏向盘，车辆的自顺应巡航+车道连结功用也会连结工作。测试中在高速十多千米中我没触碰偏向盘，系统也没有提醒让我接收车辆。
假如驾驶员的留意力不在前方门路的话，系统就会提醒驾驶员集合留意力。说道这么，蒙迪欧的车内驾驶员监测摄像头位置设想还挺成心机，它隐藏在中控台上部的装潢带中，我也是找了很久才发现的。
假如当前高速情况不支持BlueCruise，那末开启自顺应巡航后仪表盘会显现双手握着的偏向盘，暗示BlueCruise未到达工作状态，需要驾驶员一向手扶着偏向盘。
与高速导航帮助驾驶相比的话，BlueCruise仅支持在单一车道内行驶，不能自动变道也不会自立收支匝道。这样的体验明显只是雏形，未来福特相信还会慢慢推出实在的高速导航帮助驾驶功用，只是需要点时候，究竟福特在这一块堆集不充实，当下已经与草创公司一路加速研发的步伐。
BlueCruise今朝出现在蒙迪欧、EVOS、Mustang Mach-E三款车型上，也许由于政策律例题目，福特并没有大范围宣传这个功用，只是低调说起一下。而福特北美市场在今年年头也正式推送了这个功用，不外仅限于F-150和Mustang Mach-E两款车型。
也许你感觉蒙迪欧的表面就充足倾覆了，但它的内舱设想更是跟以往的福特没什么交集。1.1米超广域高清巨幅屏加上SYNC+2.0智行互联系统，让蒙迪欧从以往的活动中型车转身成为智能化合资中型车先锋。
虽然屏幕很有看点，但蒙迪欧在智能座舱版块的成就并不算太强，只排在了智能座舱榜单第19位。车机性能以及语音交互两项得分都不高，间接影响了智能座舱的得分。这个成果倒也教育了我们，车内屏幕，不是大就一定好，硬件只是上限，下限是由软件承托了，软件没跟上的话，感受就打回真相了。
屏幕结果
车机性能车机除了屏幕本质好是第一要素外，其次就是车机的性能，简单来说就是车机自己的软硬件表示，只要充足强大的车机芯片才能培养杰出的触控体验，也只要充足人性化的系统才能培养便利的交互体验。 流利度、易用性和UI设想
车机功用丰富度
仪表功用丰富度
车载系统的扩大性
语音交互蒙迪欧的SYNC+2.0智行互联系统其中一个主打亮点就是语音交互，官方是这么描写的：支持跨越70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制等多种智能交互，秒懂你的所需所求。“福特蓝盆友”VPA智行伙伴，福特首个虚拟野生智能助手。支持一切语音控制指令，赐与声音及脸色反应， 让你能专心驾驶、动口不脱手。看官方描写来说才能应当很强。
根本的语音交互语令对蒙迪欧来说也是小菜一碟，空调、导航、音乐搜索都能识别履行，而车窗控制则是能识别出语令但没法履行。
面临粤式的普通话，蒙迪欧的语音系统就只能识别出“导航到外滩”这一句，“翻开车窗、我想吃麦当劳”都是识别不出来的。这个表示却是公道，由于今朝我们测试过的62款车型中，大部分语音系统也都跟蒙迪欧表示分歧。
语义联想环节，蒙迪欧可以识别出空调类模糊语令以及导航类长语令，识此外速度和正确率都较高。而跨功用语令“调高温度并翻开副驾车窗、调高温度并导航到静安寺”这类语令就能识别但只能履行其中一个语令。
智能化进阶需求看过车机的概况质感和内在功用以后，我们对智能座舱提出了更高条理的要求，触及到一些加倍深入用车生活的功用，比如车辆的远程控制、本性化记忆、在线更新以及兴趣性小功用等等。 前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，福特蒙迪欧在智能驾驶、智能座舱方面的表示。接下来，将针对车子自己驾控，停止加速、制动、麋鹿、绕桩以及乐音测试，来看看其性能表示又是若何？ 性能部分历来都是福特的刚强，蒙迪欧搭载的是2.0T+8AT先驱动力，策动机是熟悉的EcoBoost系列，最大马力到达了238Ps，要晓得改款后的宝马330i最大马力也才245Ps，所以蒙迪欧的动力是一个上风。而且15.98-21.68万全系车型都是标配这套动力，可以说同价位燃油车中没对手。不外终极现实的得分就很难反应出这类上风，由于普通家轿燃油机的尽力，在机电眼前都是何足道哉的，电车加速轻松就能碾压它们。 0-100km/h加速测试零百加速蒙迪欧的成就是7.42秒，说真话这个成就我们是有点意外的，按事理俩说有6字头也是一般的，究竟238P拖动1.6吨的车身还是轻松的，所以我感觉蒙迪欧的8AT变速器在传动方面还有点优化空间。 100-0km/h制动测试尽力制动的话，蒙迪欧成就为40.26米，这个成就一样是让我们意外的，究竟235胎宽加上韩泰S1 evo3轮胎，抓地力不至于这么弱。 麋鹿测试麋鹿测试的目标是测试车辆的避险才能，考验着车辆悬架和静态调校功底。而我们的麋鹿测试傍边，采用翻开默许电子系统状态（不手动封闭ESP等），尽能够复原平常用车情况。
绕桩测试 乐音测试 来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音才能。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对照。 总结新一代福特蒙迪欧作为中国特供车型，希望通太高性价+智能化的做法来吸引消耗者。而经过测试后，确切蒙迪欧在智能化方面相比同级此外合资产物会有更丰富的玩法。就如智能座舱这一块，虽然SYNC+2.0智行互联系统给我们感受还有很多优化的空间，但27英寸巨屏放在车内也是合资中极为罕有的，就冲这点我给福特点赞。而在智能驾驶方面，蒙迪欧的表示则是其他车企应当进修的，自动平安表示出色稳定，给在场测试的我们很大的信心。 总得来说，能够蒙迪欧的改变纷歧定大家对口，但最少我们看到福特起头迈出改变的一步，希望接来下福特会有更多的新车行动。（图/文：杜庆炜 ） |
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