提起奥迪，很多人第一时候能够想到的就是奢华汽车品牌。

确切，作为国内最早的奢华汽车品牌，奥迪早在上世纪90年月就已经进入了国内市场，同时也是最早实现国产化的奢华汽车品牌。

凭仗着奥迪100，也让奥迪汽车官车的形象不得民气。

随后，也就有了加长的奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L一系列车型。

在奥迪品牌的光辉下，上述车型在销量上也都获得了很是不错的成就。

在很长一段时候里，奥迪在销量上也都遥遥领先相继实现国产的奔驰和宝马。

彼时的奥迪，不但销量好而且价格也很坚硬。很多车，不是有钱就能买到的。

曾记得2010年，奥迪Q5刚刚进入国内市场的时辰，销量是异常火爆。

那时想买这款车，不要说优惠了，加价10万买车都很一般。

这也让那时的一汽公共奥迪经销商，赚得盆满钵满。

听说，昔时一家奥迪4S店开业，单是宣传用度到达了上百万元。

可以设想一下，那时的奥迪有多赢利。

好景不长，随着2014年公车鼎新政策的实施，让奥迪在销量上所具有的上风全无，逐步被宝马和奔驰所赶超。

即使如此，在2017年之前，奥迪照旧稳坐国内奢华汽车品牌销量冠军的宝座。

直到2017年，奥迪的销量才初次被奔驰所超越。

在那一年，奔驰在国内累计销量超60万辆，同比增加了26.5%。

而奥迪，2017年全年销量59.9万辆，同比增加只要0.7%，位居第二名。

第三名的宝马，年销量虽然相比奥迪差了很多，只卖出了54.9万辆车，但也实现了同比14%的增幅。

也就是从2017年起头，奥迪在德系BBA中，根基上也只能垫底了。

为了提升销量，奥迪便起头减配降价，初次把国内一线奢华汽车品牌的价格下探至20万之内。主销车型奥迪A6L、奥迪Q5L优惠的力度也很是之大。

即使如此，2018年以后，奥迪在销量上也没有可以重新夺回冠军宝座。

最新公布的11月国内高端轿车销量数据，奥迪A4L和奥迪A6L在一线品牌中垫底，奥迪A6L同比降幅更是高达41.9%。

别的，刚建立未几的上汽奥迪在销量方面的表示也不容悲观。

在车快评看来，奥迪近几年销量的下降，除了受政策影响，还有一个比力重要的缘由就是在很多人看来，买一辆奥迪更像是买了一台比力高级的公共。

虽然公共的车型用的都是MQB平台，奥迪则利用了更加高级的MLB平台，可是在表面设想上，类似度还是很是接近的。

对照一下公共速腾和奥迪A4L，你就会发现从尾部看，两款车简直是如出一辙。

还有，奥迪A6L、奥迪Q5L这些起车价40万左右的高端车，和公共一二十万的车一样，照旧婚配的是双离合变速箱。

再看看隔邻的奔驰、宝马，婚配的都是9速手自一体和8速手自一体变速箱。

固然，奥迪车型也不都是只婚配双离合变速箱。进口的奥迪A8、奥迪Q7等车型所婚配的变速箱，都是8速手自一体。

对于现在的奥迪来说，在BBA中垫底，实在并不算太糟糕。

糟糕的是，一旦奥迪一不谨慎成为了二线奢华汽车品牌中的“带头年老”，那就更悲剧了。

综上所述，不能不说在国内奢华车市场，属于奥迪的时代已经远去。

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