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日产汽车公布2023年2月中国区销量，销量为59997辆，环比增加26.3%但同比削减22.57%，下滑趋向没有止住。

春风日产销量为56726辆，环比增加24.3%，同比缩减10.93%。

日产品牌销量为50093辆，环比增加23.5%，同比缩减10.21%。

启辰品牌销量为6003辆，环比增加30.3%，同比缩减19.05%。

英菲尼迪销量为630辆，已经无需计较环比或同比数据。

郑州日产销量为3271辆，环比增加72.3%，同比缩减5.38%。

（春风日产的总销量包括日产物牌、启辰品牌和英菲尼迪）

日产汽车的成就就是这样，理性的评价该当是较差。

今朝已经公布仲春销量的日系汽车品牌有广汽丰田和本田，广汽丰田销量为53094辆， 这是不包括系列子品牌的数据，看起来还是要比春风本田理想一些；本田汽车的销量却是更差一些，广汽本田低至35829辆，春风本田低至38313辆，给子都不如春风日产。现在只要一汽丰田还未公布销量，估量也高不到那里去。

剩下的马自达估计只要几千辆，广汽三菱还能不能破千辆是说欠好的。

所以“日系三强”并不是某一个品牌的下滑，而是全部日系汽车阵营的崩塌；日系汽车的衰落首要与其技术水平、产物特点和产物定位有关，一切日系汽车都需要调剂。

日系汽车主攻的是“节油”，可是凸显节油上风的不是技术，而是在其他车系打造中高端大排量燃油车的阶段里，日系汽车就以小排量的代步车为主；可是现在的电驱动技术能耗更低，重点是电能的单价低，利用充电汽车代步通勤，用车本钱要比燃油动力的日系汽车还要低很多。所以日系汽车唯一的卖点没有了，至于所谓的质量好的说法并不客观，丰田和本田的策动机机油增加与乳化的弱点尚未完全处理，日产加特可的无级变速器故障率不低。

日系汽车的未来之路已经看到尽头站了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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