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消耗者很难差池诱人的价格动心。 按照媒体采访，今朝，北京现代的诸多车型都给出了幅度不小的价格优惠。以松散型车伊兰特为例，优惠幅度可到达3.2万元，即即是对于售价14.18万元的顶配车型来说，这一优惠幅度，也可以用“惊人”二字来描述。 包括品牌的SUV“双子星”——途胜和ix35，优惠幅度一样抵消耗者展现出赤裸裸的引诱，甚至逼近4万元。 在近乎赔本的高额优惠的支持下，北京现代部分车型在5月份交出了一份不错的销量成就单。
伊兰特月售11307台，同比大增、迎头追逐合资对手宝来和自立对手吉祥帝豪；SUV“双子星”途胜与ix35在5月份总计销售9323台，相比力年头的惨烈，大有起死复生之势。 以价换量虽然为行业不齿，却一个在短期内对品牌市场表示极为利好的方式。 对于经济堆集尚未到达一定水平、同时又想要动手人生第一台车的消耗者来说，有着诱人价格的北京现代简直很能让人动心。 但是，虽然如此，连系北京现代过往的表示，笔者仍然没法行安利之举。 由于，价格诱人不代表产物诱人；同理，以价换量短期内行之有用，持久以来只会让北京现代“越活越回去”。
新三年，旧三年，换个名字再三年 上个月，北京现代推出了燃油车MUFASA沐飒。身处各品牌拼命在新能源范畴内卷确当下，重磅推出一款燃油车，几多有点逆势而为、黔驴之技之感。 针对这一题目，北京现代常任副总司理吴周涛给出的诠释有两个： 其一是，今朝三分之二的消耗者还在利用燃油车，这部分消耗者的需求，理应予以满足；其二则是，沐飒“作为专为年轻家庭打造的产物，年轻化的外型、成熟稳定的动力技术，还丰年轻人喜好的智能科技及平安等设置，都在沐飒上获得了表现。”简言之，沐飒虽身为燃油车，但其他各方面产物气力完善戳中年轻人痛点。
连系“智能·家居SUV”这一符合行业潮水的定位和12.18万元的起售价，沐飒恍如是合资车的良知、燃油车的救星。 果然如此么？ 在回答这一题目之前，我们需要先将沐飒与它的先辈ix35停止一番对照。 首先，从动力总成上来看，两者均采用了2.0L+6AT的组合，策动机型号分歧、最大功率分歧、底盘以及悬挂设置分歧。 也就是说，2023年的沐飒，就动力维度而言，对2020年的ix35停止了间接照搬。称其为“换壳”，绝不为过。
其次，沐飒并非仅仅将ix35换了个壳子，两者之间还是存在些许分歧的。 比方，ix35的长宽高别离为4500、1850、1710mm，轴距为2640mm；而沐飒的对应尺寸别离为4475mm、1850mm、1685mm，轴距为2680mm。 很明显，沐飒缩水了，让ix35本就不敷裕的尺寸表示落井下石，空间的不敷也让“家居”二字完全成为一个假话。
再比方，就售价12.98万元的奢华版车型而言，沐飒简直在自动平安功用、平安气囊数目以及内饰用料方面较ix35有所进步，前排也配上了一体式结构的大屏。 但这并不意味着沐飒就完成了“智能”，也不意味着沐飒相比力ix35完成了智能化的进阶。不管是GPS导航、车联网、OTA升级，还是语音识别控制系统、语音分地区叫醒，亦大概是手机蓝牙钥匙、远程启动，包括L2级此外自动驾驶帮助，这些功用，假如不购入顶配车型，统统需要消耗者自行加钱选装。 如此一来，价格似乎也没那末诱人了。
三年龄后，北京现代信誓旦旦洗心革面，谁知定睛一看，不外是把三年前的ix35修修补补、换了个名字和壳子，又拿出来卖了。 与其说推出沐飒是为了满足燃油车消耗者的需求，不如大胆一点，认可自己只会套娃造车。 一切恐惧，都来历于综合气力不敷 究竟上，15万级以下的市场，不管新旧能源，都绝非仅靠低价与优惠便能立稳脚跟的。 轩逸之所以数十年耐久不衰，是由于各方面气力综合后你很难找出一个综合评分比它更高的产物；秦PLUS DM-i可以对轩逸的职位形成威胁，靠的也不是“油电同价”，而是DM-i技术的“油电同价”。 产物气力、技术特征、品牌影响力、牢靠性、经济性，五位一体，缺一不成。这是2020年以后，市场以及消耗者赐与15万级以下产物的新要求。 更刻薄了，却由于以秦PLUS DM-i为代表的诸多自立产物的出现以及其对刻薄要求的满足，而很是公道。 乘联会秘书长崔东树曾大纲契领地指出过北京现代的题目地点：“车市剧烈合作下，虽然北京现代相继投放新品，但未出现爆款产物。同时，北京现代还需要中高端车型带来销量，为厂家和经销商带来利润。”
在已经势如破竹的期间，北京现代的明星单品不止一款。 伊兰特、索纳塔、瑞纳、胜达、领动，都是在细分市场内叫的上名号的产物。以伊兰特为例，早在2004年，伊兰特的年销量就冲破了10万台，市场份额高达19%。 但正如ix35借沐飒之“尸”还魂那样，北京现代始终在产物创新上不思进取，期望一套设置打十年。自立突起之前，北京现代的小修小补尚且可以对付市场。自立突起以后、新能源腾飞以后，在两次车市大事冲击之下，北京现代的不思进取完全以一个盘旋镖的方式，由被合资对付多年敢怒敢言的消耗者抛了返来。 加上第十代索纳塔碰撞测试中的糟糕表示带来的负面影响，北京现代的明星单品连续折戟。
可北京现代既无公共的抗压才能和抗风险才能，也无自立品牌铆足了劲卷技术卷诚意的进取心，它给出的处理法子是——借尸还魂。 一款产物折戟，那就敏捷改头换姓推出新品。 悦动、朗动、领动，统统是为了还伊兰特之魂；名图，以一个折衷的姿势还伊兰特和索纳塔之魂；事到现在，沐飒还了ix35之魂。 一次换汤不换药，不能证实什么；如北京现代这般屡次换汤不换药，充实证实，北京现代在起名和营销这件事上没话说，在产物创新与技术创新这件事上，则是让人不想措辞。 在换帅和换壳两件事上，北京现代的效力值得必定；在提升产物气力这件事上，北京现代的效力，不愧为合资。
写在最初 不管是明星单品还是盈利才能更优的中高端产物，都必须以出众的产物气力和技术气力作为底色、以出众的品牌影响力作为点缀。 吴周涛在媒体采访中也坦言：“从2017年起头，北京现代的销量逐步走低，缘由是曩昔北京现代一向在过度追求销量，没有把产物合作力提上去，也没有在真正做品牌……” 吴周涛上任后，北京现代也推出了“2025向新计划”，计划在未来3-5年内推出多款分歧定位的混动产物。 带领者很苏醒，但北京现代仍然很糊涂，否则又怎样会推出ix35的继任者沐飒呢？ 每当人们提起现代、起亚等品牌时，难免会将起衰落归结为“韩系”身世。时候久了，就连品牌本身都起头怨天尤人、不从品牌和产物身上找缘由。 韩系身世历来不是原罪，菜才是；也许，北京现代也不是罪魁罪魁，始终不愿对中国市场展现诚意的现代汽车，才是让北京现代沉溺至此的首恶。 （图片来自收集，侵删） |
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