在宁夏任职时代，明代官员王琼创作的这首七言律诗描画了西北蜿蜒崇岭峙、东南缥缈大河流的自然风采，广袤的大地上散布着山脉、峡谷、丘陵和河流，构成了一幅独具特点的自然画卷。它以其怪异的地理情况和丰富的物产资本吸引着无数文人骚人接连不断。自古以来，这片地域一向是一个典型的多元文化融合之地，也是历代王朝迁移的重要地区，孕育了丰富多彩、兼收并蓄的地域文化。现在这里已成为天下著名的旅游目标地和国际汽车活动胜地。在如此自然和人文特点俱佳的地区停止远程自驾一定会让民气驰向往，2023宾利非凡之旅也由此拉开帷幕。

在路程跨越600千米的两天中，车辆编队从银川动身，穿越城市门路、国道、高速和沙地等多种路况，经过中卫和白银等地，一路向西南行驶，终极到达兰州。宾利品牌今朝在售的一切车系，包括飞奔、欧陆GT、欧陆GTC、添越以及客岁年末刚刚上市的添越长轴距版，均被车队所覆盖，我终究有机遇在极具西北特点的路况下，亲身材验各款车型怪异的产物特征。

以奢华的方式重新界说山路驾驶，同时享用推拿和奔驰的两重体验

宾利品牌的四座GT跑车中，宾利欧陆GT和欧陆GTC是最具特点的车型之一，这两款车型在2022年的销量中进献了近三分之一。

GT作为拉丁文Gran Turismo的缩写，使得GT车型从诞生之初便被赋予了远程观光的意味意义，而宾利品牌则将其界说为奢华至极、使人沉醉的欧陆GT。

虽然欧陆GT和欧陆GTC被定位为双门四座跑车，但它们的车身长度高达4.85米，轴距也到达了2.85米，这使得它们在内部空间表示方面几近是同类产物中最出色的，为远程观光的舒适性供给了最根基的保障。

这款座椅装备了四向腰部支持和腿托调理功用，为挑剔的用户供给了快速、舒适的坐姿体验。当您坐在这款全新设想的座椅上时，你会感遭到它所带来的与众分歧。轻按座椅侧面的推拿按钮，启动Naim声响，播放一段婉转舒缓的音乐，开启一段布满愉悦的远程旅程。

在贺兰山四周蜿蜒盘曲的公路上行驶时，欧陆GT和欧陆GTC的驾驶体验几近不异，除了细小的车身结构乐音抑制差别。这两款车都采用了三段式悬架设想，而且装备有前后自力驱动系统。当你感遭到转向助力时，它的手感恰到益处，不会给你的观光带来任何懊恼；而当你利用带有三段气囊的空气悬挂时，它可以轻松地减缓路面的升沉和波动。

宾利品牌旗下的一切车型均以极致奢华的驾乘体验为根本，同时彰显品牌怪异的活动理念，将“活动”这一理念深深地融入到品牌基因当中。欧陆GT和欧陆GTC作为品牌最具活动感的车型，加倍突显了其怪异的活动气概。

当你将驾驶形式切换至Sport形式时，你会发现沉睡的550马力V8策动机将被快速激活，而当770牛米的扭矩毫无保存地开释到车轮上时，你会惊奇地发现欧陆GT和欧陆GTC照旧是一台具有4秒百千米加速才能的强力机械。假如要让它在最短时候内到达最高时速，那末就需要一个更大的油门踏板了。当转向时，驾驶者将感遭到加倍平稳的力度，同时，空气悬挂也会向他们反应更多的路面信息，这让利用宾利劈弯的兴趣倍增。

时光仓促：这台机械可以让你在旅途中忘怀时候的流逝，带来无尽的愉悦

当车队进入高速公路时，我所驾驶的车型也被调剂为宾利高速飞奔，以顺该当前的路况和需求。虽然这只是一辆普通的赛车，但它带给我们的感受却是如此震动——速度之快让人没法顺从。在我与宾利飞奔屡次互动的进程中，W12和V8车型给我留下了深入的印象，它们所散发出的自在淡定的动力储备，在这个小排量策动机流行的时代，无疑是一种极为奢华的体验。

随着宾利几个月前公布2024年4月正式停产W12策动机，我们逐步阔别了搭载W12策动机的宾利，虽然在车队中没有出现过搭载W12策动机的飞奔车型，但宾利照旧预备了一款搭载V8策动机的飞奔S和一款搭载V6策动机的飞奔插电混动版，为驾乘者供给加倍优良的体验。

由于之前试驾过V8的飞奔车型，是以我绝不犹豫地挑选了一款前所未见的飞奔插电混动版，这款车的奢华行政座驾能否配得上一台V6策动机，实在是使人难以置信？

我很快就撤销了对宾利飞奔插电混动版动力的忧愁，首先说飞奔插电混动版所搭载的2.9升双涡轮增压策动机本身输出416马力，而飞奔插电混动版电动机也能供给136马力动力加持，使系统的最大马力到达544马力、扭矩750牛米。

在纯电形式下，这款宾利飞奔插电混动版车型展现出比传统飞奔车型更加出色的乐音控制才能，而当策动机启动并充实开释动力时，该车的乐音表示与V8车型几近不相高低。

值得出格说起的是，当我驾驶这款车型时，我特地对行车电脑停止了仔细的观察。它不但可以显现车辆当前里程以及实时车速，而且还能显现策动机转速和扭矩等参数，这让我对这款车有了一个加倍周全而深入的熟悉。在我的驾驶进程中，我全程采用了夹杂动力形式，同时踩下了油门踏板，虽然并不轻松，但在行驶近80千米后，这台重达2.5吨的宾利却以惊人的9L/100KM的油耗表示脱颖而出，这离不开机电的出色进献。