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在中国市场，超奢华汽车品牌宾利的定单量在近期遭受了危机。 据彭博社报道，宾利首席履行官Adrian Hallmark在日前暗示，在这个全球最大的汽车市场，宾利的定单已从2020 年初次消除疫情限制时的每月800辆，削减到今朝的每月150至200辆。即使以每月200辆来计较，宾利的定单量也下降了3/4。 Adrian Hallmark提到了疫情对定单的影响：“顾客在封锁时代不购物。” 今年前三季度，宾利在中国市场（包括港澳）的销售量为2693辆，客岁同期为3247辆，同比下降17%，占宾利全球销量的24%——从宾利最大的单一市场下降为第二大市场，排在占比28%的美洲以后。 宾利在其他市场遭到疫情的影响相对较小，除了美洲，包括亚太、英国、欧洲等市场都有分歧水平的增加。这使得宾利今年前三季度宾利的销量微增3%，达11316辆。据报道，宾利今年将生产约15000辆汽车。 车型方面，宾利最畅销的仍然是添越，占总销量的39%；欧陆GT和欧陆GT敞篷版共占据33%的份额；超奢华四门轿车宾利飞奔占28%的份额。和宾利2021年的车型销售结构相比变化不大。 在营业利润方面，2018年宾利初次遭受销量持续下滑，创下营业利润8年以来的初次负数，一年亏掉了曩昔三年的利润。 尔后四年中，宾利削减了25%以上的本钱并不竭进步销售额。首先是销售量，从2018年的9559辆增加至2021年的15594辆；同时宾利加倍重视定制化，2018至2022年，宾利的均匀税前汽车价格从17万欧元上涨至22万欧元。 2019年，宾利实现扭亏为盈，昔时营业利润为6500万欧元，到2021年这一数据增至3.89亿欧元。 今年前三季度，宾利营业利润进一步升至5.75亿欧元，同比增加109%，这主如果得益于定制化带来的增加。在整体销售量增加不多的情况下，宾利的支出从2021年的19.49亿欧元增加到今年的24.90亿欧元，增加率为28%。 对于宾利的电气化，Adrian Hallmark暗示，最初一些喜好宾利大型内燃机车型的客户会拒绝利用电动汽车，但大大都人会接管这类动力。 但从计划来看，宾利转型电动化的节奏并不快。据路透社报道，宾利计划在2026年推出首款全电动车，并在2030年之前每年推出一款电动车，届时具有全电动车型系列。 相比之下，公共旗下的另一家超奢华品牌保时捷，2019年便推出首款纯电车，第二款电车Macan纯电版也估计在2024年托付。另一家超奢华品牌劳斯莱斯，在今年10月也正式公布旗下首款纯电车型闪灵（Spectre），新车定位为双门四座纯电轿跑，估计将于2023年第四时度停止首批托付。 |
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