2023年又走到了序幕，虽然12月份的销量数据还未出炉，但1月-11月的销量合计已经可以大致预算出今年汽车市场的全貌。随着新能源时代的推动，市场也好，品牌方也好，已经在内卷中逐步摸到了门路，所以在各个细分市场中的围堵也随着新能源3.0时代的到临，正在加速脚步。这对于广大的消耗者而言自然是利好的消息，究竟在大情况的压力下，车企能为大师带来更强的产物、更丰富的挑选，最重要的是还能把价格打下来。未来汽车市场会酿成什么样子，大师能够并不那末关心，但关于挑选新能源还是传统燃油，以及该买什么样的新能源，还是需要“抓个典型”，井蛙之见一下的。

在时代的穿插路口，激进的品牌已经决出了精锐，而有着庞大系统的传统车企在稳扎稳打中，也已经慢慢完成了自己的长线结构，起头了第二波操纵。所做的工作，不管是关于技术堆集还是逢迎市场需求，都和我们一样在期待一个更好的机会。所以纵观今年所公布的各款车型和今年的销量榜单，不难发现，能占据一席之地，并有着本色性眼前一亮大行动的，长安汽车也许最值得一探。

新能源不是兴奋剂，维稳方求变

12月21日，长安欧尚的两款车型被内部调剂放入了长安品牌系统内，车型更换长安品牌的“V”字型车标，并更名为“第二代长安X5 PLUS”、“第二代长安X7 PLUS”。此次的变更除了两款车型自己有所升级外，自然也是在调剂长安品牌和欧尚品牌的产物架构，究竟在面临智能化大潮和出海热衷，长安汽车对燃油车、新能源车必定是两手都不会放的。

据中汽协数据显现，2023年国内汽车总销量估计会在3000万辆左右，而新能源车总销量估计在940万辆左右，即使扣除商用车和出口部分，燃油车的体量仍然成倍于新能源车。所以，不管大趋向对于新能源车何等热捧，市场还是非常冷静的。但从销售组成上来看，燃油车的两极分化水平也在变得越来越明显，而此次“第二代长安X5 PLUS”和“第二代长安X7 PLUS”的调剂也都是针对年轻、务实的人群，作为提升生活品格的“刚需车”。

好的一点是，长安汽车历来不在制造品格和工艺上放水，该有的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷策动机、蓝鲸7速湿式双离合自动变速箱、车内三联屏、OnStyle5.2聪明愉快座舱等，动力、智能的相关设置一个都没有缺席，同时在10万元之内还能给到7座的挑选，算是对“刚需”斟酌得很是周到了。

别的近年来长安汽车也打造了深蓝、阿维塔、启源三个品牌，来驱逐新能源市场，而且其产物针对性与今年的销量大趋向恰好符合，这不但代表了长安汽车的前瞻性，也开释了一个明显的信号告诉大师，长安汽车应对新时代变化的操纵还在延续。

随着纯电车型的增加慢慢放缓，混动技术的慢慢成熟，以及市场对于新能源车的挑选趋于冷静，在数据中就能明显看到插电式混动（PHEV）和增程式（REEV）车型的销量正在增加，其在这个时代下的上风也在逐步显现。

这么明显的趋向，长安汽车自然也早有放置，在今年公布的全新品牌启源，就打出了“可P可R：PHEV+REEV 一车可当两车用”的口号，而且在一年内就上市了A05、A07、Q05三款产物，加上行将上市的A06，包括了3款轿车和1款SUV车型。4款车型的首要售价区间均在支流的10万-20万元，这既是长安汽车最擅长的位置，也是近期新能源售价结构中占比第一、高达40%的区间。

所以长安汽车也为此投入了最新的“数智AI电驱”技术，其中包括了高效数智电驱、高效蓝鲸混动策动机、高效平安电池、交直流充电系统，而且还装备了集车端、云端、用户端数据利用为一体的高级聪明控制。这样的做法，不但能进一步深化长安汽车在插电式和增程式混动上的结构，还能让用户以更低的价格获得一款更省油省电，同时也更智能的车型。

卷出圈才能囊括外洋，新思绪翻开新天下

跟上内卷的节奏，除了要稳住大本营之外，自然也是由于能磨砺出更有合作力的产物。但对于中国汽车而言，可贵成为天下范围内的焦点，必定不能放弃进一步扩大影响力的机遇，所以品牌出海在历经多年的经营以后，也在近期掀起了新的浪潮。2023年，长安汽车不但在曼谷设立了东南亚奇迹部，更是开工建起了生产基地，举行了长安汽车品牌东南亚公布会，筹算以品牌为牵引，研、产、供、销、服一体化进而实现全代价出海。

这样的方式，对照过往的只铺销售收集，自然能赢得更强的合作力。而从泰国赐与制造业开出的丰富福利政策中，也几近能预见，未来这里能够会成为中国品牌走向天下的下一个桥头堡。

在这轰轰烈烈的出浪潮中，长安汽车必定也要给出更有代表性的新能源产物，而面向年轻数字化群体的深蓝再合适不外。究竟深蓝今朝的产物线是可以在纯电、增程式和氢能源之间频频横跳的，这样也能更好地顺应外洋分歧国家政策和市场的爱好。今朝深蓝SL03和深蓝S7在泰国已经以新的名字DEEPAL L07和DEEPAL S07完成了上市并开启了预定。

除了深蓝，长安结合华为、宁德时代配合打造的阿维塔也在泰国完成了亮相。且不说国外，阿维塔11和阿维塔12两款车型放在国内也是充足冷艳的，这两款车型不但在设置、设想上做到了有用的融合，也让消耗者对未来车型的演变有了更深入的了解，为市场带来了属于纯电动车型在智能化演变进程中该有的样子。

综合前11个月，长安汽车累计销售2,337,963辆，同比增加11.8%；自立品牌销量1,933,384辆，同比增加16.74%；自立乘用车销量1,483,033辆，同比增加21.77%；自立品牌新能源销量414,679辆，同比增加83.5%；自立品牌外洋销量220,849辆，同比增加38.1%。

对于这份可以跑赢大盘增加量的成就单，长安汽车的务实和品格自然功不成没，但更重要的是其应对市场变化时沉稳冷静的操纵。历来守山河都比打山河更难，对于一向稳扎稳打的品牌而言，即使概况海不扬波，也并不意味着会停下排兵布阵的手。而长安汽车不管是对于品牌内部车型的调剂，还是在深蓝、阿维塔、启源的品牌结构都是先于市场变化停止的，所以长安汽车也许没有在新能源内卷的早期出风头，却能以最好的姿势进入决赛圈。而现下的机会，内卷明显不会竣事，在传统车企加速进场和更多互联网企业入局的进程中，生怕行业洗牌的行动还将在更深层的范畴中延续震动。

监制丨余琳 主编丨吴珠伟

撰文｜张少聪 运营丨江晓闻

图片｜长安汽车