今年上半年销量公布后，大师会发现大都合资车品牌的销量都鄙人跌，而它们落空的销量都去哪了？我们看进步最大的品牌便可以得知。除了照旧高歌猛进的比亚迪之外，长安汽车近两年的表示绝对也配得上“最快进步奖”。

趁着其公布上半年销量之际，大咖也分析下长安上半年表示若何，未来能否继续连结势头。

半年销量破百万辆

长安汽车1-6月销量为1215681辆，同比增加8%。其中长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增加13.4%；长安中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增加107.2%。

相比于一汽、上汽、北汽这类合资车占主体的车企而言，长安汽车的销量组成则恰恰相反。从长安公布的销量来看，长安福特上半年只卖出了98480辆，同比增加-12.57%，而长安马自达上半年只卖出32195辆，同比增加-49.42%。

假如算长安团体的销量的话，长安汽车1-6月的同比增加是8%，但撤除合资品牌后同比增加却是13.4%，是以可以说长安系的合资车正给长安系中国品牌汽车拖后腿。

固然了，除了正统长安之外，长安旗下的子品牌也发挥出色，长安欧尚上半年卖出了12万辆；长安凯程上半年卖出了10万辆；长安深蓝卖出了4.1万辆。只是阿维塔11由于售价太高、家用属性误差等缘由，上半年销量唯一1万辆多点，表示差强人意。

新车上市即爆款

从具体车型来看，长安CS75 PLUS作为“老字号”，销量照旧发挥稳定，CS75+CS75 PLUS在上半年卖出了11.46万辆，月均销量接近2万辆。加上CS35、CS55，全部CS家属上半年卖出了22.98万辆。

除了CS系列这一根基盘之外，长安销量增加的来历大多都为近两年新推出的产物，例现在年3月份才上市的逸达，上半年卖出了13.04万辆；UNI-V系列上半年卖出了8.83万辆。

除了长安车型，旗下子品牌车型的销量也表示不错，例如客岁6月上市的长安欧尚Z6，月销量也已经破万辆。而深蓝上半年销量仅靠SL03一台车型，也卖出了跨越4万辆车型，月均销量接近七千辆。

从缘由来看，大咖以为长安销量进步的缘由首要有几个方面，包括设想进步、性价比出色、定位正确。

首先是设想方面，大咖以为长安的设想演变是从UNI系列起头的，在UNI系列的设想获得认可后，长安也将这套设想应用在欧尚Z6、逸达、锐程PLUS上。而深蓝系列的设想一样也比力出彩，对于年轻人的吸引力较强。

其二就是性价比出色，长安近来推出的新车在价格上都有着不小的欣喜，例如纯电续航到达200km的增程式中型轿车深蓝SL03，在优惠2.2万元以后，落地仅需15万元。而深蓝S7的起售价更是仅需14.99万元，性价比与零跑C11附近，但品牌力和售后更胜一筹。

在燃油车范畴，欧尚Z6在今年推出了2.0T+爱信8AT的版本，售价仅需12.79-13.79万元，甚至比搭载2.0T+爱信8AT的一汽奔腾T90更廉价。而有着2765mm轴距，设想年重活动的逸达顶配也仅需10.79万元，可以说性价比是长安的最大制胜宝贝。

其三大咖以为是长安今朝的产物定位都非常正确，例如长安今朝已经有6款松散型轿车，但整体并不抵触，UNI-V主打活动感、逸达主打8万级家用、锐程系列主打品格化家用、逸动主打10万级年轻轿跑。

此外，深蓝SL03和深蓝S7所瞄准的市场也没有太多的对手，根基做到了比它廉价的没它产物力高，比它产物力高的没它廉价，是以抵消耗者有很强的吸引力。

280万辆方针有望吗？

在2022年，长安团体卖出了234万辆，明显是丰收的一年。是以长安团体也将2023年的销量方针定位了280万辆，难度并不算小。

从具体品牌的销量方针来看，长安汽车销量方针100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔汽车10万辆，长安凯程27万辆，外洋销量方针22万辆。

从今朝来看，长安汽车100万辆的销量方针实现难度并不大，究竟上半年长安已经卖出了超50万辆。而长安欧尚和长安凯程上半年只卖出了12万辆和10万辆，追逐方针的难度还是比力大的。至于深蓝汽车的40万辆和阿维塔汽车10万辆，则根基已经无望了。

从中也不丢脸出，今朝长何在燃油车方面的比重还是要远远大于新能源车，现在朝长何在新能源车范畴还有大量的空缺有待添补。在燃油车日渐式微确当下，未来长安的销量增加点估计也将在新能源车范畴。

重新车计划来看，长安也侧重发力新能源车型，例如插混车型的长安CS75 PLUS 智电iDD，外型更稳重的中大型纯电动轿车——启源A07，下半年还有新的销量增加点。

大咖总结

“稳定”可以说是长安近几年来的最正确的描述词，在三缸横向确当初，长安并没有自觉跟风。而在新能源横向确当下，长安也没有放弃燃油车。是以在保住了燃油车这一根基盘后，长安也有更多的资金投入到新能源车中，未来销量还是值得期待的。