李彦宏：中国自动驾驶技术需进一步突破政策瓶颈

杭州共生网络 2022-11-18 15:55 10044人围观李彦宏

中新经纬9月1日电 (常涛)2022天下野生智能大会9月1日在上海开幕。百度开创人、董事长兼首席履行官李彦宏在大旨演讲环节暗示，今朝无人车提高仍面临“四纷歧难”的题目，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉平安员、不能运营免费、变乱义务难以认定。

“中国自动驾驶技术处于天下前线，但机遇也稍纵即逝，需要延续鞭策制度创新，进一步冲破政策瓶颈。只要这样，才能实现野生智能和实体经济的双向奔赴，才能鞭策社会的巨猛进步。”李彦宏说。

李彦宏：中国自动驾驶技术需进一步冲破政策瓶颈

李彦宏在2022天下野生智能大会颁发演讲。

此外，李彦宏还判定，L2以后率先辈入商用的极能够是L4，而不是L3。李彦宏说，“由于L2和L4的变乱义务界建都很清楚。L2义务在司机，L4运营商要为变乱负责。L3就纷歧样了，司机在需要的时辰停止接收，这就使得变乱义务很难界定。”是以，他以为L3的提高需要更长的时候。

据工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化共分为6个品级，别离为0级驾驶自动化(应急帮助)、1级驾驶自动化(部分驾驶帮助)、2级驾驶自动化(组合驾驶帮助)、3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)、4级驾驶自动化(高度自动驾驶)、5级驾驶自动化(完全自动驾驶)。

2022年，中国自动驾驶范畴的里程碑不竭被革新，各类相关政策、治理条例相继出台，为贸易化和范围化扩大供给了国际领先的政策情况。以百度为例，停止7月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行办事累计定单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉别分开放了全无人贸易化运营。

此外，技术进步让自动驾驶泛化才能增强，范围效应逐步显现。“当我们希望在一个城市的某一地域获得自动驾驶运营天资的时辰，技术上一般只要20天左右的预备时候便可以了，由于技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是经过对特定地区的过渡拟合来实现的。”李彦宏暗示。(更多报道线索，请联系本文作者常涛：zxjwct@163.com) (中新经纬APP)

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义务编辑：罗琨