一见种草，一开上瘾——试驾智己L7

文 | 彭楚枫

摄影 | 张渊源

智己L7是IM智己品牌首款产物。翻开智己L7的官方网站，“新天下驾控旗舰”的题目率先映入视线。官网对于智己L7操控的先容实在很多，作为一款车身长度跨越5米的大师伙，谈操控能否是有点悖论了？《上海汽车报》记者带着这样的疑虑，开启了此次试驾之旅。

后轮转向就像开了外挂

此次的山路试驾，记者挑选在苏州东山停止。在跑山前，记者对于智己L7已经有了一定的期待，究竟电动车有着天赋的大扭矩输出。进入山路后，智己L7的动力表示超越了记者的预期，以往驾驶燃油车跑山，听着策动机的轰鸣声，加速、升挡、减速、降挡、入弯……单是车速提升就是一个“冗长”的时候。现在开着智己L7，起步后不知不觉就到达了门路限速要求，即使是入弯前大力重刹，出弯后提速也相当快，没有丝毫的牵丝攀藤。对于这样的山路来说，智己L7的动力美满是过剩的存在。

而对此次跑山印象最深入的要数后轮转向功用。按照官方数据，智己L7的单侧车轮活动范围为12度，在车速不跨越40km/h的情况下，后轮与前轮反向偏转，以减小转弯半径，进步车辆的灵活性；当车速跨越40km/h后，后轮则与前轮同向偏转，以提升车辆的操控稳定性。该车的转弯半径为5.4米。也许光听数字，你能够不会有什么感受。但记者告诉你，它在狭窄山路双向单车道的情况下能一把掉头，大师能否是更轻易了解了？

假如说提速进程缺少燃油车策动机轰鸣声大概挡位变化的兴趣，那末当记者开启智己L7的IM超跑形式后，车辆一切的设定，包括动力、转向、悬挂、刹车、座舱仪表显现、声响模拟城市进入一个更活动的形式。首先是座舱内三个屏幕的高度城市下降，UI也会进入赛道形式，显现内容更换为更简洁的内容，而且供给G值（加速性能）、前后轴动力输出比例、圈速等信息，就像是提醒你：现在已经开启狞恶形式，要做好预备了。

固然，光有视觉结果还不够，智己L7模拟了燃油车的加速音效。也许大师会感觉模拟出来的音效有点自嗨的怀疑，但现实体验下来，记者发现有音效和无音效的区分还是相当大的。加速时陪伴着模拟音效，加速、减速、入弯、出弯这一系列行动就变得更有味了，当记者在电动车上体验到与燃油车类似的兴趣时，感受是相当玄幻。

在驾驶形式上，除了活动形式和超跑形式外，记者也体验了一下标准和舒适形式，只要体验过度歧形式，才晓得智己L7对各类形式的优化有多细致。先来说说智己L7的转向手感，它的设定是按照分歧驾驶形式，转向助力会发生响应变化，当切换到活动形式后，转向手感会变重，这类重就像下赛道的专业赛车，很有感受，而紧随着的是它的转向会变得加倍精准，车身的跟从性也有出彩的表示。加重的转向手感会让驾驶员转动偏向盘时对转动角度更敏感，加倍自在掌控入弯、出弯的机会。在标准和舒适形式，它的转向手感就会轻松很多，回归到了中大型轿车的轻松驾驶感。

对于智己L7的操控表示来说，最大的功绩无疑是它的底盘，由威廉姆斯前瞻技术团队负责调校。减振器装备的则是电控可变阻尼，在分歧驾驶形式供给分歧的路感和侧向支持表示。虽然它并没有装备空气悬挂，可是这套电控可变阻尼的减振器表示也充足优异，在分歧形式，底盘的表示区清楚显。

智驾让你秒变老司机

在此次试驾体验中，记者在高速路段体验了智己L7的智驾帮助功用。

今朝托付的车型中，智己L7供给了全速驾驶帮助功用。就全速驾驶帮助功用来说，它的表示很是成熟，在直路中连结车道内行驶是最根基的操纵。

当我们在高速路段开启智驾帮助功用后，碰到前车减速时，智己L7会自动减速，减速进程很是平顺，不会出现急刹车的情况。当碰到一些弯度较大的路面时，它也可以稳稳地连结在车道内行驶，而且它的偏向盘不需要往返调剂转向幅度，显得加倍智能。

别的，当记者开启智驾帮助功用后，在路上碰到旁边有大型货车时，还是下认识地想让点空间出来。智己L7敏捷地自动开启大车/异型车闪躲功用，它会先提醒驾驶员发现大车，起头智能躲避。这时，车辆会微微向另一边躲避，跨越大车后又会回到原车道，这样就很好地提升了车内乘员的乘坐平安感。

在智驾帮助功用中，还有一个重头戏，那就是打灯变道，当记者想要变道时，只要拨动转向灯拨杆便可以实现变道。固然，首先它会判定当前车流状态能否合适变道，假如判定当前可以变道，那它的变道进程是相当的平顺和敏捷。这一系列行动会在很短的时候内完成。从体验上看，智己L7变道对车速的要求不高，对前后车的间隔要求也不会像有些车那末远。可以说，它更像是老司机在开车。

硬件上，智己L7标配了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，与之婚配的是英伟达Xavier (30-60 TOPS)芯片。

颜值牢牢拿捏

作为一辆中大型轿车，智己L7的长、宽、高别离为5098mm、1960mm、1485mm，轴距为3100mm，风阻系数为0.21Cd。这辆车不管是从实车还是图片来看，都是一样的吸睛，在一众纯电动车中保有自己怪异的一面，锋利不失大气。当静静地看着它时，你会发现不管是车头、车侧还是车尾，都是360度无死角，颜值这一块牢牢地拿捏住。

智己L7玩起灯光也是相当锋利，前大灯自己就很是吸睛，可以投射出车语、导航、警示等交互信息。一样，贯串式的车尾灯也有很多灯语显现，玩法很多。

智己L7的四个车门都是无框电动吸合车门，进入车内可以看到智己L7用上了贯串式联屏设想，支持升降形式。特此外地方在于，这块屏幕实在是由左侧26.3英寸和右侧12.3英寸副驾文娱屏组合而成，左右屏幕支持零丁升降。该车中控台下方还配有一块12.8英寸的2K中枢控制屏。

用料方面，智己L7的座椅由产自德国巴伐利亚的半苯胺真皮包裹，质地柔嫩。座舱内大量利用了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条，副驾侧门板和扶手箱后部还雕镂了实木质料产地坐标，具有高级感，花的钱都看得见。

智己L7车顶上有一个Carlog，经过中枢控制屏来控制Carlog的开启。Carlog是一个装载在车顶的摄像装备，可以记录沿途美丽的风光，并支持4K视频的拍摄，色彩艳丽，简直是间接出片。

从体验角度来看，智己L7也有需要优化的地方，比如车窗升降控制、屏幕升降控制等都是经过触控实现，虽然这些位置都有振感反应，可是不能停止盲操，驾驶进程中利用会存在一定的风险。

记者以为，智己L7是一款“一见种草，一开上瘾”的宝藏车型。假如大师有爱好，可以到线下亲身材验一下。