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2022-10-23 22:57
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证券时报 在全球百年造车长河中，中国汽车产业曾一度饰演着“跟随者”的脚色。但随着智能电动浪潮囊括，在全新的产业变化中，中国汽车品牌已逐步“弯道超车”，阔步迈向天下汽车舞台中心，实现从整车产物到焦点零部件再到创新技术以及产业链、供给链的周全“走进来”。 海关总署数据显现，今年前8个月，中国汽车出口量已超越德国，跃居全球第二。出口量增加的同时，中国汽车产业链上的企业也在谋求“质”的奔腾。最明显的现象即是越来越多的中国汽车品牌个人进军汽车起源地——欧洲，其中既有比亚迪等新能源汽车龙头，也有蔚来、小鹏这样的造车新势力，更有宁德时代、蜂巢能源一类的焦点零部件企业。此外，中国的汽车产业链上企业也在悄悄掀起一场“技术反向输出潮”。 近年来汽车产业链技术反向输出的案例已不胜列举。不管是雷诺与吉祥的合作，还是丰田与比亚迪的“牵手”，抑或是广汽埃安向广本等合资公司的产物导入，以及北汽蓝谷BE21纯电平台向外洋公司的技术授权……众多新鲜的案例已表白，阿谁“以市场换技术”的时代已完全翻篇。 现在，在以智能电动化为配角的赛道上，中国汽车产业不但走在全球汽车产业前沿，更实现了技术引领，部分跨国车企甚至必须依托中国的电子电气架构、平台技术、车用操纵系统、三电技术、大算力芯片等以实现本身的转型。 未几前，公共汽车团体耗资24亿欧元，鞭策旗下的软件公司与中国芯片企业地平线建立合资公司，再度印证了上述现象。业内普遍以为，公共此次史无前例的合资合作，看中的已不可是中国的市场容量，更是中国在智能电动汽车新技术范畴的创新活力和技术气力。 技术气力的上升，也为中国在天下汽车舞台上赢得了更强的话语权。近期，由我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准正式公布。该标准是我国构造德国等20多个国家的专家配合停止的系统计划。从产物出海欧洲要地，到技术实现反向输出，再到成为自动驾驶等前瞻范畴的标准界说者，中国的汽车产业正在借重智能电动汽车大潮，深度牵引着全球汽车业的逻辑演变。 举目已觉千山绿，宜趁春风马蹄疾。在全球减排降碳的大布景下，智能电动汽车的成长趋向已高度肯定。中国汽车产业若何继续以先行者的姿势介入国际合作，是当前产业必须思考的题目。把握技术反向输出的上风，霸占产业链尚存的堵点、难点，进一步稳固汽车出海的功效，强化中国汽车产物的品牌力……相信在未几的未来，中国的汽车产业在全球舞台上将迎来一次新的“蝶变”。 |
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