2023已至，新能源二手车市场将迎爆发式增长？

刚刚进入2023，新能源车企相继开启涨价节奏。比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车、吉祥等数个品牌上调车型售价。

对于价格上涨来由，各家车企均暗示，一方面是由于新能源补助政策于2022年12月31日到期，另一方面是由于芯片欠缺、原材料价格上涨而至。固然，也有部分车企公布国补取消后不涨价，新能源国家补助政策的差额由厂家承当，例如小鹏汽车、长城魏牌等，此举实则相当于变相涨价。

补助退坡、车企涨价、防控放宽的2023年已然到临，与新车市场相辅相成的新能源二手车市场也许会迎来爆发式增加。

首先，国补退坡，性价比更高的新能源二手车上风突出。国补退出历史舞台，意味着新能源车企落空了保障自己权益的一项重要渠道，为了临时保持收益，市场合作剧烈的车企们惟有挑选抱团涨价。虽说车企出于本身经营保存的斟酌，但终极承当的工具是消耗者，这无疑会让很多由于优惠政策斟酌新能源车的消耗者起头“犹豫”，而转向性价比更高的新能源二手车。

其次，新车定单托付周期长，消耗者转投新能源二手车市场。市道上热卖车型的托付周期一度达3个月以上，如小鹏、蔚来、极氪等造车新势力的畅销车型。依照消耗者的逻辑思维，既然新车要期待数月，且此后还会不竭涨价，那采办价格较低、且能快速托付的新能源二手车，不失为一个好挑选。依照市场供求关系，新能源二手车采办人数增加，买卖价格随之上升，将会刺激更多消耗者采办，构成良性循环。

第三，此前消耗者担忧的新能源二手车保值率题目，今朝也有了部分改良。车e估公布的《2022年12月汽车保值率报告》显现，新能源汽车保值率稳步提升。以微型车比亚迪海豚为例，一年保值率高达90.84%，进一步佐证以往新能源车“一年打五折，三年打骨折”的固有印象已发生改变。消耗者对新能源二手车接管度越来越高，有益于市场的畅通。

再者，新能源汽车保有量不竭增加，会催生大量的二手车买卖。据乘联会估计，到2023年末，我国新能源汽车保有量将冲破2000万辆。加上现车销售、价格优惠和上牌方便等特点，让新能源二手车在差别化合作方面，抢占了先机。

最初，国家层面政策对新能源二手车市场的成长，起了较大鞭策感化。2022年以来，相关部分公布延期免征新能源汽车购买税，以及明白支持二手车畅通范围化成长，各地域严酷落实周全取消二手车限迁政策等，这一系列政策的实施为新能源二手车市场的成长供给更好的土壤。此外，从2023年1月1日起，二手车从业者经过自然人“背户”的形式做买卖已经行欠亨，需要过户到公司名下，此举会让二手车市场更标准化。在二手车买卖本钱下降的布景下，新能源二手车市场的范围有望进一步扩大。

从久远看，2023年是新能源二手车关键的一年。对于处置新能源二手车的相关行业来说，应把握当前的重要窗口期。比如，二手车商可以提早结构新能源汽车的估值和收买营业，与新能源汽车二手买卖相关金融机构告竣计谋合作。此外，鉴于新能源二手车尚未构成范围化市场买卖，在车型和地域方面存在较大差别，二手车商可斟酌从支流车型与热门地域动手，慢慢完善销售渠道和办事系统，构成领先市场变化的焦点合作力。