9大经典案例拆解！玩转2023新能源车企用户运营

共生运营网 2023-6-29 12:17 8918人围观运营拆解

价格战困局的背后，实在反应了新能源品牌的前端营业痛点：缺少新增量的抓手。

——增加黑盒

增加黑盒以为，想要实现以代价驱动的持久增加，挖掘新增量，其中一个重要的战略就是回归到用户身上。

经过数字化手段全域经营用户，操纵私域形式持久维系用户关系，借助数据、内容、办事等方式供给更多的附加值。

这篇报告经过大量调研，梳理了新能源汽车品牌停止数字化用户运营的形式，并深入分析了多少代表性案例，最初总结了基于微信生态的最好落地理论和新增量的机遇点。

希望能为新能源汽车品牌供给参考思绪，也能为传统车企供给数字化转型的鉴戒。

让我们一路看看这篇62页的重磅报告，领会更多能够，更多机遇！

本日荐读报告

【增加黑盒】2023新能源车企用户运营战略研讨报告

报告摘要

从今年3月的数据来看，整体乘用车市场销量的同比增速只要0.3%，而新能源汽车的销量同比增加了34.8%，市占率到达了26.6%。对照，广漠的市场下还有可观的增量。

可是，从今年起头的降价风暴加重了市场的“内卷”，也让行业洗牌起头提速。新能源汽车品牌不能不背上了“保市场份额”和“保保存利润”两重压力——“怎样才能把车卖得更好”成为企业家们最焦虑的话题。

首先，在特斯拉的率领下，多量新能源品牌不能不跟从友商采纳优惠行动，否则市场份额就难以保住。早在2023年1月，特斯拉就吹响了降价的冲锋号，4月份又再次跳水。对照2022年10月特斯拉各车型在中国的价格，最高的降价幅度可到达4.8万元。

另一方面，由于天下最严的国六A标准行将履行，大量国六B燃油车库存急需消化，所以燃油车品牌在3月也加入了价格混战。

此次春风车系成为了领头羊，春风雪铁龙最高直降到达了9万元，“C6只卖12万”一度冲上热搜。新能源品牌也必必要斟酌燃油车品牌降价的冲击。

据统计，3月份全国有40多个品牌、近百款车型加入了这场“保市场份额”的价格战。传统乘用车综合促销幅度到达12.9%，创下三年以来的新高。

其次，新能源汽车品牌可以降价来短期抢市场，但不能一向经过降价来持久做买卖，由于大部分品牌并没有这个底气。2022年，特斯拉的毛利率为25.9%，净利率为15%，其他新能源品牌的毛利率大多位于10-20%，而净利率大多都是负的。

陪伴着2022年末补助政策慢慢取消，利润空间也被进一步紧缩。停止今年2月，全部汽车行业的利润率只要3.2%，同比下降了42%。

虽然有碳酸锂大降价作为未来供给链的"底气"，但复杂的产业链使得价格传导需要2个月以上，品牌难明迫在眉睫。

不外，全部汽车市场以价换量的行动真的刺激到了消耗吗？最少从库存来看并没有：今年2月的厂商库存占比到达22.4%，位于近两年来仅次于特别期间的最高点。而3月的库存预警指数也显现整体行业处于不景气的阶段。

究其缘由，在于市场的混战与政策的不肯定性，致使了大量用户处于持币观望状态。虽然优惠刺激让爱好度上升，可是并没有转化成购车需求，消耗者的想法是“再等等，归正还会降价”。

数据显现，汽车消耗入店分指数从客岁12月就延续上涨，从60.4到3月份77.9。而汽车消耗需求分指数从客岁12月起头没有明显变化，甚至还从2月的73.3下降至3月的68.2。

价格战困局的背后，实在反应了新能源品牌的前端营业痛点：缺少新增量的抓手。