在这疯狂的造车修罗场，谁又能教谁做事？

比亚迪有没有资历教小米们造车呢？

王传福必定没想到，他上周在亚布力论坛上，无意的一句批评，经过媒体一顿加工，酿成了自己教雷军干事。什么“点评小米造车”、“喊话雷军”、“劝雷军别折腾”之类的题目，一个比一个煽惑，不挑点事不死心。

不知情的，还以为船夫哥这是要效仿李书福，给新来造车的上上课。早前，蔚小理们刚起步的时辰，舒服哥不止一次了局调教，还留下了“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”这样的金句。

不外，凡是有点耐心，领会了详情的，都晓得船夫哥此次实在冤枉。原本只想讲两句实在话，不知怎的就钻了套。

迫于无法，这周重庆车展论坛上，船夫哥又出来辟了个谣，流露两家正在谈造车项目，又让围观大众兴奋了一把。

01

老王卖瓜，却被人吃瓜

没法子，人红是非多。

上周王传福讲话的具体场所，是亚布力论坛中一个叫做“中国贸易心灵”的主题论坛。名字就能看出，这是一个让成功企业家授业传教的地方。比亚迪现在气势如虹，自然没几小我比王传福更配得上登上今年的讲台。

他以“比亚迪的对峙”为题，讲了10多年前超前结构太阳能、储能和新能源车的故事，讲了在半导体、刀片电池和轨道交通上的冲破，还以疫情时代造口罩为例，讲了比亚迪对制造业的对峙。全场老王卖瓜，压根没提过别的公司半句。

题目出在对话环节。主持人蒋昌建先是很尬地卖了个关子，虚晃一枪以后，切入到造车潮的话题。意想到能够有套的船夫哥，欲迎还拒，手抱胸前，躲在两米开外，被主持人提醒“不用离我那末远，题目没那末锋利”。

不外，谈到万众造车谁能赢的题目时，谨慎提防的船夫哥，到底露了破绽。他先是夸大要把握焦点技术，然后谈到了计谋精准的重要性。

“新能源是新闹事物，有好多种线路，一旦线路歪掉了，你能够损失的是50个亿…浪费50个亿，对很多大咖来说，不算钱，比如，雷总有1000个亿…关键是浪费你3年的时候，这3年时候要值几多钱…”

就这样，全场唯逐一次提到雷军，且是用举例+假定的口气，想说新玩家们不怕烧钱，没有任何指向，“点评小米造车”无从谈起，“喊话雷军”更是非常扯淡。

这样都能被捉住，搞出个大消息。只能说，媒体们都种得一手好瓜。

船夫哥要怪，怕是只能怪雷总大决心、大手笔，给自己留下的印象过于深入，以致谈到钱的题目时，条件反射式地想到了雷总的1000亿（小米的现金储备）。

还要怪小米的保密工作做的太好，公布造车以后便再无消息，以致媒体们狼吞虎咽，天天寻思着在外围找料。看隔邻百度，放料不竭，光相同会已经开了两场。

02

真话刺耳却醒脑

固然，就江湖职位而言，王传福真故意调理，也完全够格。不外，船夫哥持久以理工直男形象示人，却并非不懂人情圆滑。雷军表完造车决心的第二天，就约请船夫哥到小米总部共商大计，两家的联系，可见一斑。

现实上，小米最早被爆出造车时，绯闻工具就是比亚迪，甚至外型图和车名都传的有模有样，现在看来，应当不是偶然。

网传小米汽车外型

比来，雷军又被爆出夜访长城汽车，让小米将和比亚迪深度合作的传闻，多了一些悬疑色彩。但即使抛开开辟和代工，以比亚迪的“三电”堆集，和小米一路搞些工作（比如供给电池），也是大要率事务。

而且，造车之外，比亚迪电子为小米手机代工零部件及整机多年，双方还在2020年末创建了结合尝试室，正值蜜月，而现在辟谣更是实锤了双方合作的志愿。

这类情况，船夫哥再好为人师，也不至于没事给对方，也给自己找不愉快。却是他批评造车潮时的几句实在话，欠好听，却能给包括小米在内的新手们醒醒脑。

简单说来，船夫哥以为，要在新能源造车潮里存活下来，有三大要件：焦点技术、正确的计谋和快速的决议机制。

第三个属于排场话，不多说。究竟，这波进场的，都是有头有脸的玩家，至公司病都有，轻重水等分歧而已，谁也欠好说自己决议机制有多快速灵活，比亚迪也不破例。

前两个，却能戳中很多新玩家的痛处。比如小米，做手机和智能硬件时，就不以把握焦点技术见长，软件上也没什么亮点（虽然雷军一向想把小米定位成互联网公司）。

雷军称小米在汽车方面堆集很多，“投资了近10家汽车相关企业，很多部分都和汽车有联动，设立了几百项专利”。但看猪跑和吃猪肉，绝对两回事，否则折腾了好些年的苹果汽车，早满大街跑了。

至于计谋，包括小米在内，新玩家们很难说有谁带着清楚的计谋，进了造车这个局。王传福有底气指导山河，多数由于比亚迪在08年就想通了“新能源闭环”和“垂直整合”两件事，端庄的十年结构，一朝功成。

小米造车，则是“凡事未定问用户”。按雷军的说法，了局造车是由于用户呼吁，造轿车还是SUV问用户，造什么价位的车还是问用户。把用户捧在掌心，没什么错，只怕真按用户意义把车造出来，用户却翻脸不认了。究竟，买车不是买手机。

不外，听用户的，好歹算是个思绪。更多入场的，怕是纯洁凑数赶趟，自己都不晓得该干什么，先占坑再说。类似“大潮将至，当躬身入局”这样的说法，正面解读，叫顺势而为。

换个说法，就是还没想好，先辈来再说。

王传福提到的“50亿”和“3年”，指的就是造车路上没思绪，大概思绪错了，能够支出的价格，特别对像雷军和小米这样，做出了All in姿势、把造车界说成“终极之战”的玩家而言。

固然了，对大都别的玩家，进入新能源，也就是趁热攒了个局。捎带着投入点钱和时候，算不上什么。有钱有闲的企业，不管本来造车还是不造车，国内都有的是。