随着比亚迪的日新月异，自立车企实现了一个又一个奇迹。销量碾压公共以后，王传福这一次五箭齐发，集齐五条神龙，比亚迪要起头赚大钱了。

1. 比亚迪超越公共品牌

曩昔40年的燃油车时代，自立车在销量上超越公共品牌，无异于痴人说梦。可是在新能源汽车时代，比亚迪代表自立品牌实现了奇迹。2022年，比亚迪反超一汽公共荣膺销冠，终结了合资车企把持中国车市40年的历史。今年以来，比亚迪继续势不成挡，一季度以44.1万辆的成就，超越公共品牌的42.7万辆，成为品牌销冠。乘联会数据显现，今年5月份比亚迪售出23.9万辆，比南北公共合计的23.7万辆还要多。

2. 王传福集齐五条神龙

依靠e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动等焦点技术，在纯电和插混的双轮驱动下，比亚迪王朝和陆地系列车型，得以乘着新能源汽车的春风，实现了销量的爆发，并在多个细分范畴荣膺销冠。例如比亚迪宋取代哈弗H6，成为新能源时代的SUV之王；比亚迪秦则力压轩逸、朗逸等合资劲旅，荣获轿车销冠；还有海豚和比亚汉，也都别离成为A0级轿车销冠、中大型轿车销冠。

不外，王传福并未满足于此，比亚迪始终有一颗品牌向上的心。下定决心与奔驰分手以后，比亚迪单独带火了中高端腾势；早前上海车展上，超奢华品牌欣喜亮相，瞻仰U8成为1500多家参展企业中的焦点；克日，比亚迪又公布本性化品牌——方程豹，定位介于腾势和瞻仰之间。由此，比亚迪五大品牌矩阵构成，覆盖从家用到奢华、从公共到本性化，从低端、中端到高端、奢华。

3. 比亚迪要起头赚大钱

今朝，比亚迪销量组成中，中低真个王朝和陆地系列占据了约95%。要保存先要有销量，比亚迪王朝系列先行动身，陆地系列紧随厥后，打响了比亚迪在新能源汽车范畴的著名度，获得了销量的大丰收，不但反超了吉祥、长城、长安等自立头部车企，而且还将外资品牌斩落马下。行业合作白热化以后，比亚迪在价格上也积极下探，推出多款冠军版车型，秦PLUS DM-i冠军版价格甚至进入10万元之内，开启油电同价时代，继续蚕食更多市场份额。

中低端车型是销量主力，致使比亚迪一度被以为走了燃油车时代性价比的老路。实则否则，比亚迪的计谋是先追求销量和范围，然后再品牌向上。由此，腾势、瞻仰、方程豹便应运而生。腾势站在30万元的起点上，方程豹则从40万元起步，而瞻仰则超百万。王传福一手经过价格下探，获得销量范围，一手打造更多高端车型，提升毛利率。比亚迪今年高附加值车型销量占比将获得极大提升，赢利才能将大大增强。

“传统奢华，看车标；新能源奢华，看技术”，王传福给除了比亚迪品牌向上的计谋线路。新能源焦点技术全球领先的比亚迪，确切正在高端新能源范畴，缔造新的奇迹。腾势D9月销延续过万，起头反超别克GL8；售价超百万的瞻仰U8，在车展上引来保时捷等传统朱门的排队参观，48小时内就收获1.3万辆定单；方程豹品牌一经公布，激发业内热议，势势必打破硬派越野范畴的旧有格式。比亚迪，今年要赚大钱了。