北斗上车突破10亿小时：千寻位置打造国内更可靠的高精定位

共生网络 2024-1-5 23:26 5423人围观定位

作为我国时空信息技术和产业范畴最闪亮的一张名片，斗极时空智能大范围落天时用的进程正延续加速。

日前，千寻位置收集有限公司（以下简称“千寻位置”）公然暗示，公司斗极高精度办事在智能汽车累计在线时长已冲破10亿小时，FindAUTO斗极时空汽车高精度定位计划已在30余款车型上批量托付、累计获得100余款车型定点，覆盖国内众多支流汽车品牌，包括上汽、吉祥、小鹏、理想、高合、智己、零跑、一汽红旗、广汽埃安等。

在千寻位置副总裁、智能驾驶营业负责人年劲飞看来，面向L3及以上智能驾驶，精准性已不再是唯一的权衡目标。“就像木桶一样不能有短板，平安、牢靠，和精准一样重要。”

斗极上车冲破10亿小时：千寻位置打造国内更牢靠的高精定位

千寻位置自立研发的车规级斗极高精度组合导航定位控制器。

打造更牢靠的高精定位

从感知到认知，再到协同决议以及计划，对于自动驾驶而言，高精度定位的重要性不言而喻。由于基于卫星的高精度定位是汽车传感器中唯一能供给绝对位置、精定时候的传感器，决议了高精定位在智能驾驶系统中的自然的不成替换性。

日前，记者前往河北保定，在雾天情况下体验了搭载千寻位置斗极高精度定位办事的长城车型在高速路段的智能驾驶表示。120千米的时速下，汽车在半个小时的高速公路车程内，自立决议变道、超车、切换匝道。不管是自动靠左变道会入主路，还是在间隔附近匝道口的提早变道，智能决议与驾乘体验都表示优异，大车躲避功用更是让人平安感满满。

之所以可以实现点对点的高阶智驾以及在高速行驶下对于匝道口的提早预判和精准切换，离不开智驾系统、舆图数据以及高精度定位三位一体的协同合作。

“长城汽车全栈自研智能驾驶系统，连系高精舆图及千寻位置的高精度定位计划，在高速公路上实现点对点的领航帮助驾驶（NOA），包括智能收支匝道、智能躲避会进口、智能变道庇护、专心疲惫监测、智能识别易混分岔路等。”长城汽车智能驾驶平台副总监李普暗示：“针对高速匝道等复杂路况，千寻位置可以助力实现切肯定位，提升通行成功率。”

据领会，长城汽车旗下已有多款车型搭载千寻位置的斗极高精度定位办事，包括魏牌摩卡和蓝山、坦克牌坦克500、欧拉等，后续更多车型将连续上线。

谈及为何挑选千寻位置作为自家的合作伙伴，长城汽车智能化副总裁吴会肖暗示：“中国的地理情况、城市以及生齿散布，在全球来看，都是出格复杂的。千寻位置供给的斗极时空智能办事，在稳定性和牢靠性，以及平安性、冗余性上的保障。基于斗极定位的千寻位置，在国内市场上，会让我们用起来更安心。”

究竟上，在城市峡谷、高架、地道、地下车库等特别场景，车辆对定位的精度要求必须到达厘米级，而且具有充足的高可用性，才能实现尽能够高的驾驶平安。行业数据显现，2023年前10个月，中国新车高精度定位系统渗透率已经过2022年的1.21%上升至近5%，正处于小范围导入期到大范围放量之间。

“在这些智能驾驶场景，中国的车厂实现了弯道超车，其中很重要的一个缘由，就是基于斗极的高精定位等感知技术的提升。”吴会肖暗示，“2024年上半年，长城汽车城市NOA功用会面向消耗者公布，估计在2025年推出量产的城市L3自动驾驶功用。”

斗极上车冲破10亿小时：千寻位置打造国内更牢靠的高精定位

快速适配成为行业焦点

值得一提的是，从L2级到L3级自动驾驶，车厂要做的工作能够会是曩昔L2级的100倍，从测试，产物，到技术等一系列预备工作。这也意味着，成倍增加的工作量会让“单打独斗”的主机厂加倍费劲，将专业的事交给专业牢靠的人来做，或将成为车企更好的挑选。

在业内助士看来，不管是当前市场对于车型快速迭代的需求，还是汽车开辟周期的变化，能否快速实现智能驾驶相关部件的适配上车，将间接影响车企的市场份额以及销量表示。

针对需求，千寻位置初创汽车高精度定位产业化系统，推出“专有办事、智能算法、硬件集成”一体化的智能驾驶整体处理计划。经过千寻位置在全链路结构的上风，能最快为车企在1个月内完成评价，3个月内完成适配，6个月内实现量产。“当我们在做合作伙伴的挑选时，优先看的是质量以及响应速度。千寻的技术、响应速度很是快。”吴会肖暗示。

更加关键的是，随着智能网联驶入技术深水区，单车智能只是高精定位的“小试牛刀”，车路协同，才是高精定位发挥代价的主舞台。以获批建立全国首个车联网先导区的无锡为例，其已建成了全球范围最大的车联网城市级C-V2X收集，周全买通了交管、车辆、出行办事等范畴的横向数据交互，在车路协同范畴停止摸索。

随着技术和算法的延续迭代，消耗者对高级别帮助驾驶平安性能的水平要求也水涨船高，车企一样面临着技术升级以及顺应聪明城市的刚需。

对此，千寻位置不但为车辆供给高精准的定位办事，同时也为V2X和聪明公路供给同一的时候和空间的基准，可以让各个交通介入方肯定自己的切确位置，进而计较和协同。据悉，未来斗极短报文等卫星通讯才能也将融入智能驾驶系统中，当车辆开到通讯收集欠安的地方，可以上报位置信息告急乞助。

随着斗极时空智能等关键性技术不竭冲破，以及L3级及以上高阶智能驾驶对高精定位需求的拉动，斗极高精度定位办事在智能驾驶渗透率不竭提升，呈标配趋向。

从2020年广汽新能源埃安V作为全球首款斗极高精度定位5G V2X智能车正式上市，到一汽红旗E-HS9、小鹏P7，再到理想one、小鹏P5，吉祥博越L、极狐阿尔法S·HI版，千寻位置FindAUTO助力多家车企完成高阶智能驾驶功用的开释，宝马也于近期公布了在L3智能驾驶计划上与千寻位置的合作。

斗极上车冲破10亿小时：千寻位置打造国内更牢靠的高精定位

车顶天线用于接收斗极全球导航卫星系统的信号。

贸易化进程延续提速

得益于政策的延续利好，自客岁年末以来自动驾驶行业延续升温。对于产业链上的新老玩家，贸易化也成为行业面临的配合课题。

不管是前期的研发投入，还是技术的迭代升级和保护本钱，对于自动驾驶企业都是不小考验。数据显现，客岁排队IPO的12家自动驾驶企业中，过对折的企业仍处于吃亏。在业内助士看来，随着高级别自动驾驶的上路，各类智能驾驶处理计划办事商的比拼也将越发剧烈。

毫无疑问，依托于斗极产业生态的千寻位置在业内有着较强的合作上风。若何进一步加速贸易化进程？对此，千寻位置有着两大明白的结构，一是加速实现范围效应，二是经过自研技术来完成降本增效。

究竟上，想要实现范围效应，离不开系统化的办事才能。长城汽车互联平台技术专家李闯回忆：“以往一旦发现题目，由于高精度定位触及的硬件、软件、算法的办事方都纷歧样，题目排查的进程很冗长也很疾苦。”

为此，千寻位置操纵自研时空智能芯片，推出内置自研车规级定位模组的P-Box，连系自研的深耦合算法，构成了面向高品级智能驾驶的自研闭环，面向客户供给从开辟、量产、售后全生命周期的“交钥匙”处理计划。

“在推动斗极贸易化落地的进程中，我们发现整条链路很是长，有一些环节现有的产业链不支持。我们花了几年的时候买通时空智能全链路，将时空智能一体化地注入自研办事、算法及芯片模组中，从而大幅下降利用本钱，加速托付速度。”千寻位置市场总司理俞洁瑾暗示。

在年劲飞看来，智能汽车的成长，意味着越来越高的集成度，千寻位置在零部件方面，首先也要做到集成度更高。未来能够只需要一个17×21巨细的模组来完成高精度定位，这也将成为贸易化的关键步调。

“随着技术计划的慢慢成熟，斗极高精度定位的办事价格、托付质量、运维系统等合作力都获得了大量提升，2024年有望到达10%的渗透率，时空智能将为更多车厂提升效力。”年劲飞进一步暗示，“2024年景为自动驾驶成长的分水岭，中国消耗者的心理也会快速改变。”

可以预见的是，作为斗极贸易化应用的关键一环，高精定位将迎来更广漠的市场远景。申万宏源研报指出，从终端车企志愿来看，高精度定位将作为高级别自动驾驶感知层的硬件冗余做普遍设置，将成为L3以及上自动驾驶车辆的标配。

南都记者于典发自上海